29 lipca 2024r spółka CPK ogłosiła przetarg na budowę tunelu w ramach Kolei Dużych Prędkości. Dalekobieżny tunel to kluczowy element „Y”, którego głównym zadaniem jest integracja różnych rodzajów transportu i przyspieszenie pociągów w ramach realizacji projektu 100-minutowej Polski. Spośród dotychczas wybudowanych tuneli w Polsce ten właśnie ogłoszony będzie największym i, zgodnie z deklaracją przedstawicieli ministerstwa infrastruktury, stanowi priorytet inwestycyjny.
TINES ma już doświadczenie w realizacji projektu KDP. Pierwszy tunel w ramach projektu Kolei Dużych Prędkości w budowie którego swój znaczny udział miał TINES został otwarty w grudniu 2016r. Nasza firma była głównym dostawcą technologii systemu TINES® EBS. Dla niewtajemniczonych wyjaśniamy, że TINES® EBS to system szynowych podpór blokowych w otulinie przeznaczonych do stosowania w nawierzchni szynowej o konstrukcji bezpodsypkowej. System ma wiele zastosowań, ale sprawdza się zwłaszcza na odcinkach, na których istotne jest zredukowanie wibracji wywołanych ruchem pojazdów szynowych, np. na obiektach inżynierskich: stalowych lub betonowych oraz w tunelach. Podpory blokowe są zabudowane w prefabrykowanych betonowych lub stalowych gniazdach przy użyciu sprężystej masy zalewowej TINES® Polyrail. TINES posiada w swojej ofercie dwa warianty podpór blokowych, z których każdy występuje w trzech odmianach. Dobór wariantu i odmiany szynowej podpory blokowej systemu TINES® EBS do konkretnych rozwiązań konstrukcji nawierzchni szynowej powinien być zgodny z projektem technicznym.
Pierwsza budowa tunelu pod Łodzią zakończona sukcesem otworzyła TINES drogę realizacji drugiej części tej ważnej inwestycji. Dziś TINES może pochwalić się swoim udziałem w kontrakcie realizowanym przez PBDiM na odcinku Łódź Fabryczna do stacji Łódź Żabieniec, z drugą nitką w stronę Łodzi Kaliskiej.
„Nasze produkty posiadają wszystkie dokumenty dopuszczeniowe i certyfikowany system zarządzania jakością, co gwarantuje najwyższy standard. Lokalna produkcja w Łodzi daje nam przewagę konkurencyjną. Mamy atuty, które pozwalają nam sądzić, że możemy być solidnym partnerem przy budowie planowanych tuneli KDP” –powiedział Tomasz Szuba, Prezes TINES
Przeczytaj również
Kompleksowe rozwiązania konstrukcyjne i systemy nawierzchni bezpodsypkowych dla kolei, zapewniające skuteczną izolację wibroakustyczną i gwarancję trwałości: na tory szlakowe, obiekty inżynieryjne – mosty, wiadukty, tunele oraz przejazdy kolejowo-drogowe.
Kompleksowa oferta trwałych materiałów do budowy torowisk tramwajowych, pozwalających na obniżenie poziomu wibracji i hałasu w otoczeniu trasy.
Kompleksowa oferta trwałych materiałów i rozwiązań konstrukcyjnych do budowy nawierzchni torów metra, pozwalających na redukcję poziomu wibracji i hałasu w tunelach.
