Prefabrykowana taca szczelna TINES® SRT

Prefabrykowane szczelne wanny torowe systemu TINES® SRT (pełniące funkcję szczelnych tac ociekowych, wanien ociekowych) stanowią element infrastruktury kolejowej, wykorzystywany przede wszystkim przy budowie torów przeznaczonych do bezpiecznego przeładunku cieczy oraz różnego rodzaju materiałów niebezpiecznych (w tym paliw, amoniaku, substancji ropopochodnych). Proces ten odbywa się zarówno z wagonów, takich jak cysterny kolejowe czy kontenery, jak i do nich, co ma szczególne znaczenie w miejscach o podwyższonym ryzyku skażenia środowiska. System ten może być zastosowany głównie na bocznicach kolejowych zlokalizowanych na terenie zakładów chemicznych i paliwowych, w magazynach paliw, portach morskich, terminalach kontenerowych, bazach wojskowych oraz innych obiektach logistycznych, gdzie konieczne jest zapewnienie wysokiego poziomu bezpieczeństwa ekologicznego oraz ścisła kontrola nad substancjami niebezpiecznymi.

Prefabrykowane szczelne płyty torowe TINES® SRT, w zależności od właściwości wnikania (wsiąkania) substancji stanowiących zagrożenie dla gruntów i wód powierzchniowych, mogą być stosowane jako niepowlekane lub powlekane odpowiednimi powłokami impregnującymi i zabezpieczającymi.

W płytach TINES® SRT ukształtowane są punktowe podpory szynowe, umożliwiające precyzyjne posadowienie szyn kolejowych. Szyny przytwierdzane są do nich za pomocą punktowego systemu sprężystego przytwierdzenia szyny TINES® W14, który zapewnia stabilne i trwałe zamocowanie szyn przy jednoczesnym zachowaniu sprężystości układu torowego.

Prefabrykowany charakter elementów tacy umożliwia szybki montaż i ewentualny demontaż nawierzchni przy minimalnych przerwach w obsłudze taboru. System spełnia wymagania nowoczesnej infrastruktury transportowej, łącząc trwałość, funkcjonalność oraz bezpieczeństwo użytkowania.

Dno tacy stanowi szczelną płytę betonową, zaprojektowaną tak, aby uniemożliwiać infiltrację substancji ropopochodnych i innych zanieczyszczeń do gruntu, umożliwiać kontrolowane zbieranie i odprowadzanie wód opadowych, zapewniać odpowiednią nośność dla obciążeń od taboru kolejowego. Boczne ściany tacy pełnią funkcję ograniczenia konstrukcyjnego toru i elementu usztywniającego całą konstrukcję oraz zabezpieczenia przed rozlewaniem się zanieczyszczeń poza obszar toru.

Taca szczelna może być wyposażona w system odwodnienia (np. odpływy liniowe, wpusty lub króćce odprowadzające), zlokalizowane w najniższym punkcie płyty dennej. Całość konstrukcji zapewnia wysoką trwałość, odporność na obciążenia dynamiczne, czynniki atmosferyczne oraz działanie substancji chemicznych.

Dzięki swojej konstrukcji i właściwościom technicznym, system TINES® SRT doskonale sprawdzi się przy realizacji stacji tankowania pojazdów szynowych. Może być z powodzeniem stosowany do obsługi różnorodnych typów pojazdów, takich jak lokomotywy spalinowe, cysterny kolejowe, drezyny, pojazdy dwudrożne oraz pojazdy specjalistyczne wykorzystywane w transporcie kolejowym, przemysłowym i wojskowym. Zastosowanie systemu TINES® SRT w tego typu instalacjach pozwala na ograniczenie ryzyka wycieku paliw i innych substancji niebezpiecznych, co przekłada się na zwiększenie poziomu ochrony środowiska naturalnego, infrastruktury oraz ochrony ludzi na terenach tych obiektów. Jednym z istotnych obszarów zastosowania prefabrykatów systemu TINES® SRT jest budowa szczelnych nawierzchni szynowych – które spełniają rygorystyczne normy w zakresie ochrony środowiska oraz zabezpieczenia wód gruntowych. Dzięki szczelnej konstrukcji, możliwe jest ograniczenie ryzyka wycieku paliw i substancji ropopochodnych, co ma kluczowe znaczenie w kontekście ochrony zasobów naturalnych na terenach objętych szczególnym nadzorem środowiskowym. Rozwiązanie to jest szczególnie przydatne także w miejscach, gdzie istnieje ryzyko przedostania się cieczy do gruntu, zwłaszcza w kontekście procesów związanych z myciem zewnętrznym pojazdów szynowych.

Do takich punktów należą:

• stanowiska przeładunku materiałów niebezpiecznych, zwłaszcza w formie cieczy,
• automatyczne myjnie dla pojazdów szynowych, takich jak lokomotywy, wagony,
• ręczne, lokalne punkty mycia zewnętrznego pojazdów szynowych,
• stanowiska do odfekalniania, czyli opróżniania toalet o obiegu zamkniętym,
• miejsca przeznaczone do mycia elementów zabrudzonych substancjami ropopochodnymi, które stanowią zagrożenie dla środowiska, szczególnie w warsztatach utrzymaniowych,
• stanowiska dekontaminacyjne zlokalizowane na granicach państwowych oraz w punktach sanitarnych.

1. Prefabrykowana wielkogabarytowa płyta torowa TINES® SRT, 2. System sprężystego przytwierdzenia szyny TINES® W14

Prefabrykowane wielkogabarytowe płyty torowe TINES® SRT produkowane są w modułach, których wymiary dobierane są w zależności do wymiarów geometrycznych toru, zastosowanego profilu szyny oraz lokalnych uwarunkowań projektowych i eksploatacyjnych. W konstrukcji płyt z płytą denną trwale zespolone są blokowe podpory szynowe, posiadające poprzeczne pochylenie powierzchni wynoszące 1:40, odpowiadające wymaganemu pochyleniu profilu szyny. Podpory szynowe rozmieszczone są w rozstawie co 0,60 m. Na etapie prefabrykacji w podporach instalowane są dyble śrubowe, przeznaczone do montażu śrub systemu przytwierdzenia TINES® W14. Płyty wyposażone są również w specjalnie ukształtowane wnęki umożliwiające montaż prowadnic kątowych typu Wfp.

System sprężystego przytwierdzenia szyny TINES® W14 służy do punktowego podparcia i punktowego mocowania szyny, w celu zapewnienia odpowiedniej szerokości toru i siły docisku, zapobiegającej przesuwaniu się szyny względem ustalonego położenia. Zastosowanie w tym systemie przytwierdzenia łapki sprężystej typu Skl14 z pętlą środkową umieszczoną nad stopką szyny zapewnia sprężystość układu, co eliminuje ryzyko przeciążenia ramion łapki i ich odkształceń plastycznych oraz zapobiega obrotowi szyny. Prowadnice kątowe przenoszą nacisk łapki sprężystej oraz zapewniają jej prawidłowe położenie i izolację elektryczną pomiędzy szyną, łapką sprężystą i śrubami mocującymi. Prowadnice kątowe pozwalają także na regulację szerokości toru w płaszczyźnie poziomej (w tym umożliwiają wykonywanie poszerzenia toru w łukach). Przekładka podszynowa, układana pod stopką szyny i dostosowana wymiarowo do profilu szyny, zapewnia izolację elektryczną pomiędzy szyną a płytą torową TINES® SRT oraz ogranicza oddziaływania dynamiczne na nią przenoszone.

 Zalety systemu:

1. pełna szczelność i ochrona środowiska
2. odporność na substancje chemiczne i paliwa
3. integracja z nawierzchnią kolejową
4. bezpieczeństwo operacyjne
5. łatwość serwisowania i kontrola

W celu przygotowania oferty techniczno-handlowej prosimy o kontakt handlowy@tinesrail.com