System zintegrowanej nawierzchni tramwajowo-drogowej TINES® TRAM

Budowa przejścia naziemnego dla pieszych wraz z sygnalizacją świetlną w rejonie skrzyżowania ulic Rzeczypospolitej, Hynka i Legionów w Gdańsku to kolejna inwestycja miasta, która zwiększa dostępność przestrzeni miejskiej. Dzięki niej osoby z niepełnosprawnościami, seniorzy oraz opiekunowie z dziećmi mogą bez przeszkód pokonać jedną z głównych arterii miasta.

W ramach projektu powstał także przejazd rowerowy przez torowisko, a najważniejszym elementem inwestycji jest system zintegrowanej nawierzchni tramwajowo-drogowa TINES^® TRAM. Dodatkowo teren został odpowiednio oświetlony i odwodniony, a w pobliżu przejścia posadzono nowy trawnik. Przebudowa, podnosząca bezpieczeństwo i komfort mieszkańców, wpisuje się w konsekwentnie realizowaną politykę miasta Gdańsk, mającą na celu przywrócenie Śródmieścia pieszym.

• Dobór konstrukcji nawierzchni umożliwiającej integrację ruchu torowo-drogowego z ruchem pieszym i rowerowym.
• Zapewnienie dostępności przystanku tramwajowego „Bojana” dla osób z niepełnosprawnością ruchową.
• Zagwarantowanie bezpiecznego przejazdu drogi rowerowej przez torowisko tramwajowe.
• Wybór trwałego i ekonomicznego w eksploatacji rozwiązania odpowiedniego zarówno dla dużego natężenia ruchu samochodowego, jak i tramwajowego.

Przy modernizacji i budowie infrastruktury transportowej kluczowe jest kompleksowe podejście do doboru rozwiązań konstrukcyjnych. Z jednej strony muszą one odpowiadać na potrzeby mobilności wszystkich użytkowników, z drugiej – wpisywać się w efektywny system transportowy miasta.

Szczególnie istotne z perspektywy mieszkańców jest projektowanie rozwiązań zrównoważonych, które nie tylko spełniają podstawowe funkcje użytkowe, ale także minimalizują negatywny wpływ drgań i hałasu generowanych przez ruch szynowy na otoczenie trasy tramwajowej.

Zastosowanie systemu zintegrowanej nawierzchni tramwajowo-drogowej  TINES® TRAM pozwoliło na:

• Skuteczną izolację elektryczną szyny, chroniącą otoczenie trasy tramwajowej przed wpływem prądów błądzących. Obniżenie kosztów utrzymania torowiska tramwajowego.
• Wydłużenie trwałości eksploatacyjnej nawierzchni.
• Prosty i szybki montaż toru dzięki zoptymalizowanej technologii.
• Skuteczne zabezpieczenie przed przedostawaniem się wody i zanieczyszczeń.