Rozwój infrastruktury transportowej w Europie coraz częściej analizowany jest nie tylko w kontekście mobilności, ale również bezpieczeństwa i odporności państwa. Jednym z najbardziej wyrazistych przykładów takiego podejścia jest metro w Kijowie, które w warunkach pełnoskalowej wojny pełni jednocześnie funkcję systemu komunikacyjnego i infrastruktury ochrony ludności.
W czasie alarmów lotniczych podziemne stacje metra stają się miejscem schronienia dla setek tysięcy mieszkańców. Skala tego zjawiska pokazuje, że infrastruktura transportowa może odgrywać kluczową rolę w systemie bezpieczeństwa państwa – pod warunkiem, że jest odpowiednio zaprojektowana i wykonana.
Projekt obejmuje przedłużenie zielonej linii metra od stacji Syreć do planowanych stacji Mostyćka oraz Warszawska, której projektowa nazwa to Prospekt Prawdy. Długość budowanego odcinka wynosi około 3,7 km. Pierwszy etap inwestycji obejmuje budowę dwóch stacji: Mostyćka i Warszawska / Prospekt Prawdy. Dodatkowo przewidziano rozwidlone odgałęzienie w kierunku przyszłych stacji Wynohradar oraz Marzała Hreczki.
fot.Autostrada
Historia tej inwestycji odzwierciedla wyzwania ostatnich lat – od pandemii COVID-19, przez problemy organizacyjne, aż po przerwanie prac w wyniku wojny i ich ponowne uruchomienie w 2024 roku.
Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów projektu jest zastosowanie dwupoziomowych tuneli pomiędzy stacjami Mostyćka i Warszawska. To rozwiązanie, wynikające z uwarunkowań przestrzennych i gruntowych, jest pierwszym tego typu wdrożeniem w Ukrainie.
Znaczenie tej inwestycji wykracza jednak poza transport. W warunkach wojny metro w Kijowie pełni także funkcję systemu ochrony ludności. W wielu rejonach miasta dostęp do pełnowartościowych schronów jest ograniczony, co zwiększa rolę infrastruktury podziemnej jako miejsca ochrony życia i zdrowia mieszkańców.
Rola TINES w projekcie
W realizowanym projekcie metra w Kijowie stosowane są rozwiązania nawierzchni torowej produkowane przez TINES – polskiego producenta systemów konstrukcyjnych dla infrastruktury szynowej.
Elementy te są wytwarzane w Polsce i dostarczane na potrzeby inwestycji, stanowiąc część systemu torowego wykorzystywanego w projekcie o wysokim stopniu złożoności technicznej oraz realizowanym w warunkach podwyższonego ryzyka.
Obecność TINES w Ukrainie nie jest jednak nowa. Technologie firmy są stosowane w infrastrukturze tramwajowej i metra od kilkunastu lat, w tym również w metrze kijowskim – zarówno w projektach rozwojowych, jak i w pracach modernizacyjnych realizowanych w ostatnich latach, także w wymagających warunkach operacyjnych.
Udział TINES w aktualnym projekcie jest kontynuacją tej obecności i potwierdzeniem, że technologie rozwijane przez polski przemysł mogą być wykorzystywane w realizacjach o znaczeniu krytycznym.
Doświadczenia Kijowa znajdują dziś odzwierciedlenie również w Polsce. Przykładem jest współpraca ekspercka pomiędzy Kijowem a Krakowem, gdzie rozważane jest projektowanie metra jako infrastruktury o podwójnym zastosowaniu – transportowym i ochronnym.
Pokazuje to, że współczesne inwestycje infrastrukturalne wymagają szerszego spojrzenia – uwzględniającego nie tylko efektywność transportową, ale również odporność systemową i bezpieczeństwo mieszkańców.
W tym kontekście doświadczenia zdobywane dziś w projektach realizowanych w trudnych warunkach stanowią istotny punkt odniesienia dla przyszłych inwestycji w Europie.
fot.Autostrada
Przeczytaj również
Kompleksowe rozwiązania konstrukcyjne i systemy nawierzchni bezpodsypkowych dla kolei, zapewniające skuteczną izolację wibroakustyczną i gwarancję trwałości: na tory szlakowe, obiekty inżynieryjne – mosty, wiadukty, tunele oraz przejazdy kolejowo-drogowe.
Kompleksowa oferta trwałych materiałów i rozwiązań konstrukcyjnych do budowy nawierzchni torów metra, pozwalających na redukcję poziomu wibracji i hałasu w tunelach.
Kompleksowa oferta trwałych materiałów do budowy torowisk tramwajowych, pozwalających na obniżenie poziomu wibracji i hałasu w otoczeniu trasy.
