Dziś o 9:00 rozpoczął się XIV Kongres Kolejowy – prestiżowe spotkanie ekspertów, przedstawicieli polityki i biznesu. Głównym tematem są przewozy cargo, ale debaty obejmą także takie zagadnienia, jak ekologia, zielony transport, informatyzacja kolei, zagrożenia hybrydowe czy organizacja inwestycji.
Szczególnym punktem agendy jest panel poświęcony Kolejom Dużych Prędkości (KDP) – kluczowemu projektowi infrastrukturalnemu w Polsce. KDP to nie tylko nowoczesna komunikacja na osi Polska–Europa, ale także obietnica dla mieszkańców naszego kraju: „Polska w 100 minut”.
Koleje Dużych Prędkości to projekt, w który inwestuje Europa, Azja, ale także Stany Zjednoczone. 40 tys. km sieci kolei dużych prędkości oplata całe Chiny. Hiszpania może pochwalić się siecią o długości 3,6 tys. km, a zamykająca podium Japonia ma „zaledwie” 3 tys. km szybkiej kolei (dane wg Statista). Do tego dochodzi Francja z 2 735 km, Niemcy z 1 571 km, przy których Włochy wypadają blado ze swoimi 921 km.
W trakcie budowy kolei, która w założeniu ma osiągnąć prędkość 300 km/h, jest Irak, a w Iranie między Teheranem a Isfahanem planowana prędkość to 250 km/h. Niemcy czy Japonia to kraje, w których na regularnych trasach szybkość przejazdu osiąga poziom 320-420 km/h. Rekord europejski wciąż należy do niepokonanej kolei francuskiej TGV, z prędkością na poziomie 575 km/h.
Dziś dyskusję, czy Polsce potrzebne jest KDP, mamy już za sobą. Nie ma wątpliwości, że po czasie intensywnych inwestycji w drogi przyszedł czas na rozwój kolei – kolei na miarę przyszłych pokoleń. Dziś musimy skupić się na jak najlepszym wykorzystaniu funduszy KPO, żeby zbudować transport kolejowy, który będzie komplementarny, szybki, bezpieczny i niskoemisyjny. Kongres Kolejowy to doskonałe miejsce na wymianę doświadczeń i współpracę z najlepszymi w branży – przy zachowaniu wiary w potencjał polskich firm, które mogą z sukcesem konkurować na rynku.
🇵🇱 Promujmy polską gospodarkę, budujmy przyszłość na solidnych fundamentach.
Rozmawiajmy, wymieniajmy doświadczenia – dla kolei na miarę przyszłych pokoleń!
Przeczytaj również
Kompleksowe rozwiązania konstrukcyjne i systemy nawierzchni bezpodsypkowych dla kolei, zapewniające skuteczną izolację wibroakustyczną i gwarancję trwałości: na tory szlakowe, obiekty inżynieryjne – mosty, wiadukty, tunele oraz przejazdy kolejowo-drogowe.
Kompleksowa oferta trwałych materiałów i rozwiązań konstrukcyjnych do budowy nawierzchni torów metra, pozwalających na redukcję poziomu wibracji i hałasu w tunelach.
Kompleksowa oferta trwałych materiałów do budowy torowisk tramwajowych, pozwalających na obniżenie poziomu wibracji i hałasu w otoczeniu trasy.
