Maty wibroizolacyjne TINES®

W trakcie przygotowania i realizacji projektów budowy oraz modernizacji kolejowej infrastruktury szynowej kluczowe znaczenie ma właściwy dobór rozwiązań konstrukcyjnych toru, którego zadaniem jest ograniczenie propagacji drgań i hałasu generowanych na styku koło–szyna oraz ich dalszego przenoszenia przez konstrukcję toru i grunt do otaczającej zabudowy. Oddziaływania dynamiczne powstające podczas przejazdu pojazdów szynowych obejmują szerokie spektrum częstotliwości i mogą powodować zarówno dyskomfort ludzi, jak i przyspieszoną degradację elementów konstrukcyjnych. W odpowiedzi na te wymagania stosuje się maty wibroizolacyjne. Są to elastyczne elementy konstrukcyjne umieszczane bezpośrednio w torze kolejowym w celu ograniczenia negatywnych skutków dynamicznych obciążeń generowanych przez ruch pociągów, które łączą funkcję izolacji wibroakustycznej z funkcją izolacji elektrycznej.

Maty wibroizolacyjne TINES® stanowią element sprężysto-tłumiący, którego parametry mechaniczne są ściśle dopasowane do obciążeń statycznych i dynamicznych występujących w systemach nawierzchni szynowych. Kluczowe znaczenie ma dynamiczny moduł sztywność materiału oraz trwałość i wytrzymałość zmęczeniowa przy obciążeniach eksploatacyjnych, determinujące skuteczność redukcji drgań w zakresie częstotliwości charakterystycznych dla ruchu pojazdów szynowych, zwykle od kilku do kilkudziesięciu Hz. Odpowiednio dobrana mata wibroizolacyjna TINES®  pozwala na obniżenie częstotliwości własnej układu tor–mata–konstrukcja, co ogranicza transmisję energii drgań do konstrukcji toru i dalej do gruntu oraz budynków zlokalizowanych w sąsiedztwie trasy. Jednocześnie maty wibroizolacyjne TINES® wykazują stabilność parametrów w czasie i niewielkie odkształcenia trwałe oraz zachowują zakładane właściwości w całym okresie eksploatacji.

Drugim, równie istotnym aspektem zastosowania mat wibroizolacyjnych TINES®  jest ich funkcja elektroizolacyjna. W systemach kolei redukują zjawisko prądów błądzących, które mogą przepływać przez konstrukcje żelbetowe np. tunelu oraz elementy infrastruktury podziemnej, powodując korozję elektrochemiczną zbrojenia i innych metalowych instalacji. Maty wibroizolacyjne TINES®   stanowią ciągłą barierę izolacyjną pomiędzy torem a np. obudową tunelu, ograniczając przepływ prądów i chroniąc konstrukcję przed degradacją. Zachowanie właściwości izolacyjnych w warunkach podwyższonej wilgotności, zmiennych temperatur oraz długotrwałego obciążenia mechanicznego jest jednym z podstawowych wymagań stawianych materiałom stosowanym w rozwiązaniach infrastruktury.

Elementy systemu

Maty wibroizolacyjne TINES® pod względem zróżnicowania materiału, z którego są produkowane, parametrów technicznych, grubości i przeznaczenia miejsca zastosowania, dają możliwość doboru odpowiedniego materiału do wymagań specyfikacji technicznych, projektowych i analiz wpływu drgań na budynki i ludzi.

Rodzaje mat wibroizolacyjnych TINES®:

• TINES® Polymat to maty wibroizolacyjne wykonane z kompozytu powstającego na bazie wtórnie wiązanej pianki poliuretanowej (PU). Materiał produkowany jest poprzez połączenie starannie wyselekcjonowanych fragmentów pierwotnej pianki o kontrolowanej wielkości przy użyciu specjalnego kleju poliuretanowego, który nie osłabia struktury materiału. W efekcie powstaje elastyczna i sprężysta płyta o nieregularnej, wielokierunkowej strukturze wewnętrznej, wynikającej z naturalnej budowy granulatu piankowego użytego do produkcji. Kompozyt taki wyróżnia się wysoką zdolnością pochłaniania energii, stabilnością wymiarową nawet przy wielokrotnych obciążeniach, odpornością na zmęczenie materiału. Właściwości te wynikają z otwartokomórkowej struktury pianki oraz sprężystości poliuretanu.
• TINES® Rubbermat to maty wibroizolacyjne wykonane z kompozytu granulatu gumowego SBR pochodzącego z recyklingu i włókien gumowych, łączonych termoutwardzalnym spoiwem poliuretanowym. Surowce te w procesie produkcji poddawane są zautomatyzowanemu procesowi mieszania, aplikacji kleju oraz wieloetapowemu termoformowaniu, po którym następuje prasowanie w celu uzyskania jednorodnej, wysokogęstościowej struktury. Materiał ten cechuje się wysoką odpornością mechaniczną na odkształcenia, a także dużą sztywnością i odpornością na czynniki atmosferyczne. Charakterystyczna struktura granulatu SBR zapewnia wysoką trwałość w warunkach intensywnej eksploatacji infrastruktury szynowej.

Ze względu na sposób zastosowania, maty wibroizolacyjne TINES® dzielą się na różne typy, dostosowane do konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych torów:

• Maty podpłytowe STM (Slab Track Mats) – przeznaczone są do nawierzchni bezpodsypkowych, czyli takich, w których nie stosuje się tradycyjnej warstwy tłucznia. Maty te układa się bezpośrednio pod betonową płytą torową. Ich głównym zadaniem jest ograniczenie przenoszenia drgań i hałasu z przejeżdżających pojazdów szynowych na podłoże oraz otoczenie. Dodatkowo poprawiają one elastyczność całej konstrukcji toru, chronią elementy infrastruktury przed nadmiernymi obciążeniami oraz zwiększają trwałość nawierzchni.

• Maty podtłuczniowe/podpodsypkowe SBM (SBM – Sub-Ballast Mats) przeznaczone do podsypkowych nawierzchni torowych, do układania pod warstwą podsypki tłuczniowej.

Maty wibroizolacyjne podtłuczniowe/podpodsypkowe SBM układane na podłożu gruntowym

Maty wibroizolacyjne podtłuczniowe/podpodsypkowe SBM układane na podłożu betonowym

Zastosowanie mat wibroizolacyjnych

• Linie kolejowe o konstrukcji nawierzchni podsypkowej i bezpodsypkowej, w tym linie kolejowe dużych prędkości (KDP). Stosowanie mat zwiększa trwałość nawierzchni poprzez zmniejszenie zużycia elementów toru, poprawia sprężystość układu torowego i równomierne rozłożenie obciążeń, poprawia komfort jazdy pasażerów, redukuje drgania i ogranicza emisję hałasu
• Obiekty inżynieryjne: tunele, wiadukty, mosty i ciągi transportowe o znaczeniu strategicznym. W takich obiektach izolacja drgań zwiększa bezpieczeństwo struktur inżynieryjnych i przeciwdziała kumulacji dynamicznych naprężeń toru, co jest ważne przy dużych obciążeniach i znaczeniu logistycznym.
• Infrastruktura w obszarach miejskich o wysokim zagęszczeniu zabudowy- maty są szczególnie przydatne przy budowie i modernizacji kolei miejskich, gdzie minimalizacja hałasu i wibracji ma kluczowe znaczenie dla jakości życia, funkcjonowania instytucji i bezpieczeństwa operacyjnego.
• Strefy przemysłowe z wrażliwymi instalacjami, w miejscach z instalacjami przemysłowymi i badawczymi, gdzie urządzenia są wrażliwe na drgania (np. laboratoria, centra danych), maty mogą stanowić barierę ochronną przed transmisją drgań z zewnątrz.

Zalety mat wibroizolacyjnych

• Redukcja drgań i hałasu – maty znacząco tłumią pionowe i poprzeczne drgania generowane przez przejazdy taboru szynowego, ograniczając ich propagację do podtorza i gruntu, a dalej – do budynków i infrastruktury w otoczeniu trasy. To podstawowa korzyść zarówno w kontekście ochrony środowiska, jak i komfortu życia mieszkańców w obszarach zurbanizowanych.
• Ochrona konstrukcji infrastruktury, poprzez zmniejszenie oddziaływań dynamicznych- obniża naprężenia w podsypce tłuczniowej lub w płycie torowej, wydłuża trwałość tych elementów, minimalizuje ich deformacje i pęknięcia.
• Poprawa warunków eksploatacji: mniejsze zużycie taboru i stabilniejsze utrzymanie geometrii toru, co jest szczególnie ważne przy dużych prędkościach pociągów.
• Redukcja hałasu wtórnego – ograniczenie drgań to również obniżenie tzw. hałasu wtórnego, czyli hałasu strukturalnego generowanego przez elementy konstrukcyjne nawierzchni (np. betonowe płyty, mosty).
• Izolacja elektryczna toru- maty zapewniają izolację elektryczną między szyną a podłożem, co ogranicza przepływ prądów błądzących i związane z nimi ryzyko korozji przewodów, elementów toru czy instalacji pobliskich sieci infrastrukturalnych.
• Odporność na warunki eksploatacyjne – maty są odporne na zmienne warunki klimatyczne (wilgoć, mróz, temperatury), trwałe pod obciążeniami dynamicznymi, łatwe w montażu i demontażu, co ułatwia prace utrzymaniowe.

Dokumenty:

• Krajowa Ocena Techniczna nr IK – KOT -2021/0137 wydanie 3, wydana przez Instytut Kolejnictwa
• Krajowy Certyfikat Zgodności Zakładowej Kontroli Produkcji nr 202-UWB-523, wydany przez CWB
• Krajowe Deklaracje Właściwości Użytkowych
• Karty Techniczne

W celu przygotowania oferty techniczno-handlowej prosimy o kontakt handlowy@tinesrail.com