Le système de revêtement intégré voie-tramway-route TINES® TRAM a été distingué lors du concours portant le nom du Prof. Jan Podoski, organisé par la Chambre de Commerce des Transports Urbains.
Cette technologie combine deux solutions systémiques TINES® dédiées aux réseaux de tramway :
• Le système TINES® TRAM LC-L,
• Le système de fixation en enveloppe du rail TINES® TRAM ERS.
Cette solution est spécialement conçue pour les réseaux de tramway partagés avec la chaussée et permet l’exploitation d’un revêtement pour une circulation mixte tramway–automobile. Elle assure le confort de déplacement des véhicules ferroviaires et routiers utilisant le même espace urbain, tout en garantissant une durabilité structurelle sur le long terme. De plus, elle réduit les niveaux de vibrations et le bruit émis dans l’environnement de la ligne de tramway.
Le système de revêtement intégré TINES® TRAM garantit également une protection contre les courants errants, le maintien de la largeur de la voie, un niveau adéquat de pente transversale des rails et une rigidité statique et dynamique requise, ce qui contribue efficacement à la réduction des coûts d’entretien de l’infrastructure tramway. Une caractéristique essentielle réside dans l’assainissement et l’étanchéité du système complet, depuis la tête du rail jusqu’au support, éliminant ainsi les effets destructeurs de l’eau sur le revêtement de voie et la chaussée.
Grâce à l’utilisation d’éléments préfabriqués, le montage du système est facilité. Dans le système de revêtement intégré TINES® TRAM, la dalle de voie TINES® TRAM LC-L constitue la couche portante principale et définit la configuration géométrique de la voie. Les canaux pour rails dans les dalles préfabriquées TINES® TRAM LC-L sont conçus sur mesure pour le profil de rail requis, et leur espacement dépend de la largeur de la voie souhaitée.
Les rails sont fixés dans ces canaux par un système de fixation continu, avec support collé et fixation continue TINES® TRAM ERS. Ce système repose sur l’utilisation, sur toute la longueur des rails, d’un élastomère polyuréthane TINES® Polyrail 50/55, qui forme une enveloppe élastique, homogène et durable. Cette enveloppe remplit deux fonctions essentielles de fixation : un montage continu et élastique du rail, et un support continu et élastique de la semelle du rail.
Ce type de solution assure le transfert des charges dues au passage des tramways et aux variations de température des rails, c’est-à-dire des charges agissant dans les plans vertical et horizontal, vers le support principal (la dalle de voie TINES® TRAM LC-L). Grâce à cela, le système TINES® TRAM ERS atténue efficacement les vibrations et le bruit générés par le trafic tramway.
Pour plus d’informations ou pour préparer une offre technique-commerciale, veuillez contacter TINES Rail SA.
Lisez également
Solutions structurelles complètes et systèmes de revêtement sans ballast pour les chemins de fer, assurant une isolation vibroacoustique efficace et une garantie de durabilité : pour les voies ferrées, les ouvrages d’art – ponts, viaducs, tunnels ainsi que les passages à niveau.
Offre complète de matériaux durables et de solutions structurelles pour la construction du revêtement des voies du métro, permettant de réduire le niveau de vibrations et de bruit dans les tunnels.
Offre complète de matériaux durables pour la construction de voies de tramway, permettant de réduire le niveau des vibrations et du bruit dans l’environnement de la ligne.
