Système de fixation de rail en enveloppe
TINES® TRAM ERS
Description de l’application
Le système de fixation du rail en enveloppe TINES® TRAM ERS (ang. Embedded Rail System) est un type de fixation directe des rails, destiné à la construction du revêtement de voie dans les réseaux de tramway à structure sans ballast. Une dalle de voie préfabriquée en béton armé, ou une dalle coulée « in situ » avec des canaux moulés pour rails, constitue la couche porteuse principale et définit la configuration géométrique de la voie dans le système TINES® TRAM ERS, remplaçant ainsi le ballast de concassage utilisé dans les constructions de voies à ballast ainsi que les supports de rails, le plus souvent constitués de traverses.
Dans le système TINES® TRAM ERS, les rails sont fixés sur toute leur longueur dans les canaux à l’aide d’un élastomère polyuréthane TINES® Polyrail 50/55, qui forme une enveloppe de rail durable, élastique et homogène, remplissant deux fonctions essentielles de fixation, à savoir une fixation continue et élastique du rail et un support continu et élastique de la semelle du rail.
Selon la classification des constructions de réseaux de tramway, le système de fixation du rail en enveloppe TINES® TRAM ERS appartient aux solutions qualifiées de systèmes de fixation continus avec support collé, fixation continue et support continu du rail.
Grâce à l’excellente adhérence de l’ensemble de matériaux TINES® Polyrail sur le béton et l’acier, il n’est pas nécessaire de fixer les rails à la dalle de voie ou à la structure en acier au moyen de connexions par vis.
La fixation continue des rails par l’ensemble de matériaux TINES® Polyrail assure une prise en charge durable et élastique des charges générées par le passage des tramways et par les variations de température des rails, c’est-à-dire des charges agissant dans les plans vertical et horizontal, dont le transfert vers la sous-structure principale (généralement une dalle de voie en béton ou une structure en acier) s’effectue via l’élastomère polyuréthane. Grâce à cela, le système TINES® TRAM ERS atténue efficacement les vibrations et le bruit générés par le passage des tramways sur la voie.
Les propriétés durables de l’enveloppe élastique du rail en élastomère TINES® Polyrail 50/55 contribuent également positivement à ce que cette enveloppe remplisse non seulement la fonction de fixation du rail avec la rigidité statique et dynamique requise, mais aussi la protection efficace de l’environnement de la ligne de tramway contre les courants errants et contre l’émission de bruit. L’enveloppe en élastomère du rail permet également d’atteindre les valeurs requises de résistance au glissement longitudinal et transversal du rail, éliminant pratiquement le risque de déraillement de la voie en raison des forces thermiques.
En option, dans le système TINES® TRAM ERS, il est possible d’utiliser une cale continue et élastique TINES® Railstrip placée sous la semelle du rail, qui constitue un élément supplémentaire réduisant la rigidité du support du rail et améliorant ainsi l’efficacité de l’isolation vibratoire du système.
Application du système
Le système de fixation du rail en enveloppe TINES® TRAM ERS est destiné à être utilisé dans le revêtement de voie de tramway sur des lignes de tramway à voie normale ou à voie étroite (d’une largeur de 1435 mm ou 1000 mm), sur des tronçons en surface et souterrains. Le système est utilisé pour fixer les rails à rainures et les rails Vignole, notamment ceux ayant les profils 60R1, 60R2 et 49E1 ainsi que les rails blocs au profil 57K2 (LK-1). Le système TINES® TRAM ERS peut être utilisé sur des tronçons droits et dans des courbes de rayon R ≥ 20 m. L’intégration du système de fixation du rail en enveloppe TINES® TRAM ERS dans le revêtement routier peut être appliquée aux réseaux de tramway communs avec la chaussée, aux réseaux dédiés (notamment aux passages de tramway) et aux réseaux intégrés à des ouvrages d’art (ponts, viaducs et tunnels). Le système peut également être utilisé sur les passages pour piétons, les pistes cyclables et dans les nœuds de bifurcation. Ce système est particulièrement destiné aux tronçons où il est essentiel de réduire le niveau de vibrations et de bruit émis dans l’environnement de la ligne lors du passage des tramways.
Avantages du système TINES® TRAM ERS :
- Faible hauteur de la construction du revêtement de voie, particulièrement avantageuse dans le cadre de la modernisation des lignes de tramway et des limitations liées aux infrastructures, offrant ainsi la possibilité d’une utilisation sur divers ouvrages d’art,
- Atténuation efficace du bruit et des vibrations générés par le trafic de tramways dans l’environnement de la ligne,
- Élimination de la fixation directe (par vis) du rail,
- Garantie d’une isolation électrique efficace du rail, essentielle pour protéger l’environnement de la ligne de tramway contre les courants errants,
- Faibles coûts d’entretien du réseau de tramway,
- Durabilité accrue de l’exploitation du réseau de tramway,
- Réglage précis de la position du rail lors de l’installation et réduction des irrégularités des voies de rails,
- Montage simple et rapide grâce à des techniques de construction avancées,
- Protection contre l’infiltration d’eau et de contaminants dans la sous-structure de la voie,
- Possibilité d’ajuster les propriétés d’atténuation des vibrations et du bruit aux conditions de conception locales,
- Support continu et élastique de la semelle du rail (absence de fléchissements secondaires du rail),
- Possibilité d’utilisation dans les aiguillages et les intersections.
Documents :
- Évaluation Technique Nationale n° IK-KOT-2023/0175 édition 1, délivrée par l’Institut Ferroviaire
- Certificat de Conformité de Production d’Usine n° 128-UWB-094, délivré par l’Institut Ferroviaire
- Fiche d’information du système
- Déclaration Nationale des Propriétés d’Usage
- Fiches d’information des produits composant le système
Pour préparer une offre technique-commerciale, veuillez nous contacter à handlowy@tinesrail.com
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