Ligne de tramway à Toruń finaliste du concours « Construction de l’Année »

La construction de la ligne de tramway à Toruń s’est retrouvée parmi les finalistes du Concours National « Modernisation de l’Année & Construction du XXIe siècle ». Le maître d’œuvre de l’investissement a été un consortium composé des entreprises Balzola Polska et INTOP sp. z o.o., pour lequel TINES a fourni les matériaux de fixation élastique de rails. La résine polyuréthane TINES Polyrail 50, livrée pour ce projet, est largement utilisée dans la fixation continue et ponctuelle des rails, notamment dans les voies tramway écologiques. Nous sommes ravis de contribuer à ce grand succès de nos partenaires commerciaux.

L’objectif du concours national, organisé pour la vingt-huitième fois, était de sélectionner et récompenser des projets de construction – modernisations ou nouveaux ouvrages – se distinguant par des qualités exceptionnelles. Les organisateurs souhaitent ainsi promouvoir et soutenir les actions visant à sauvegarder les bâtiments et structures du patrimoine national. Ils encouragent également les projets de modernisation, de réhabilitation, de revitalisation des espaces, ainsi que l’agrandissement des bâtiments et installations pour obtenir des résultats fonctionnels et esthétiques. Le concours est organisé par l’Association pour la Protection du Patrimoine National Matériel et Targi Pomorskie Sp. z o.o., en collaboration avec l’Union des Comtés Polonais et la Chambre de la Construction de Pologne.

Les candidatures étaient ouvertes aux projets et bâtiments dont les modernisations ou constructions ont été achevés avant le premier trimestre 2024. Les organisateurs prévoyaient deux catégories principales : Nouveau Bâtiment et Bâtiment Modernisé. Dans chacune de ces catégories, il était possible de soumettre des projets liés aux infrastructures routières, aux façades et rénovations thermiques, aux secteurs hôtelier-touristique, culturel, sportif, sanitaire et récréatif, résidentiel, aux ponts, à la protection de l’environnement, aux zones et ensembles urbains, industriels et techniques, religieux, éducatifs, aux espaces verts, aux installations publiques, aux intérieurs, aux bâtiments historiques, ainsi que les nouveaux projets dans l’espace urbain.

Vous pouvez consulter les projets qualifiés sur la carte interactive de la Pologne disponible sur le site www.modernizacjaroku.org.pl. La présentation de la construction de la ligne de tramway est disponible ici :
https://www.modernizacjaroku.org.pl/pl/edition/4024/object/4119/budowa-nowej-linii-tramwajowej-w-toruniu

L’édition de cette année du concours s’est terminée le 27 septembre 2024 lors de la Soirée Finale au Château Royal de Varsovie, où des statuettes et des diplômes ont été remis. Dans le cadre de cette cérémonie, une exposition présentant tous les projets primés a également été organisée. La construction de la nouvelle ligne de tramway a remporté le prix principal dans la catégorie « Infrastructures routières ». La statuette du lauréat a été remise par le Vice-Président du Conseil d’Administration de l’Entreprise de Transport Urbain de Toruń, Piotr Rama.

À propos de la construction de la ligne de tramway :

Les travaux de construction de la ligne se sont déroulés entre 2021 et 2023 dans le cadre du projet « Amélioration du fonctionnement du transport urbain à Toruń – BiT-City II ». Il s’agit de l’un des plus grands investissements de la ville ces dernières années. L’objectif était de créer une liaison confortable entre la partie nord de Toruń (Wrzosy, Koniuchy, dite « Jar ») et les zones orientales et occidentales de la ville. Le bénéficiaire du projet est la Commune de la Ville de Toruń, et le projet a été réalisé par l’Entreprise de Transport Urbain de Toruń.

Les travaux ont duré 697 jours et, en plus de la construction de la ligne de tramway, ont inclus la réorganisation du réseau routier ainsi que la création d’un tronçon de ce que l’on appelle la « Route Staromostowa », destinée à absorber le trafic en direction du nord.

Grâce à cet investissement, près de 13 000 mètres linéaires de voie unique ont été ajoutés à Toruń, dont 5 200 mètres de voies recouvertes de végétation. Le tracé a intégré 27 quais d’arrêt, dont 14 dits « verts ». Un accent particulier a été mis sur les espaces verts. Le projet prévoyait la plantation de nouveaux arbres, arbustes, herbes et autres vivaces le long de la ligne. Sur la rue Watzenrodego, un corridor pour chauves-souris a été préservé et des prairies fleuries y ont été aménagées.

Après la mise en service du nouveau tronçon, la longueur des voies tramway à Toruń a augmenté d’environ 25 %, et les habitants bénéficient désormais de deux nouvelles lignes de tramway : la ligne 3 reliant Motoarena à Heweliusza (10,5 km parcourus en 33 minutes) et la ligne 6 – la plus longue de la ville – reliant Olimpijska à Heweliusza (13,75 km parcourus en 38 minutes).

Le lancement de ce nouveau tronçon a enrichi l’offre de transport sur les autres axes, notamment sur la liaison est-ouest, facilitant ainsi l’accès tant au centre-ville qu’au nord.

L’investissement a été un franc succès et rencontre dès le départ une grande popularité auprès des usagers. D’après des estimations, plus de trois millions de passagers ont utilisé, durant la première année de fonctionnement, les nouvelles lignes 3 et 6 !

La nouvelle ligne de tramway se présente également comme une galerie d’art itinérante. Dix abris sur le trajet, baptisés « Arrêts de la Bonne Énergie », ont été aménagés par des artistes toruniens pour mettre les passagers de bonne humeur. Le parcours inclut également une intersection combinant route, rail et tramway, une solution unique en Pologne.

Le coût total de l’investissement s’élève à plus de 211 millions de zlotys, dont plus de 72 % des dépenses éligibles ont été financées par l’Union Européenne. Le bénéficiaire était la Commune de la Ville de Toruń, et le projet a été réalisé par l’Entreprise de Transport Urbain de Toruń. Le principal entrepreneur était le consortium des entreprises Balzola Polska et Intop Warszawa.

Prace trwały 697 dni i oprócz budowy linii tramwajowe, objęły także przebudowę układu drogowego oraz powstanie fragmentu tzw. Trasy Staromostowej, która ma przejąć ruch w kierunku północnym.

Dzięki inwestycji w Toruniu przybyło niemal 13 tys. metrów toru pojedynczego torowiska, w tym 5,2 tys. mtp torowisk porośniętych roślinnością. Na trasie powstało 27 platform przystankowych, w tym 14 zielonych.  Duży nacisk położono także na zieleń. Inwestycja uwzględniała nasadzenia wzdłuż linii nowych drzew, krzewów, traw i innych bylin.  Na ul. Watzenrodego pozostawiono korytarz dla nietoperzy oraz zasadzono w tym rejonie łąki kwietne.

Po wybudowaniu nowej trasy długość torów tramwajowych w Toruniu wzrosła o ok. 25 procent, a mieszkańcy zyskali dwie nowe linie tramwajowe: nr 3 na trasie Motoarena – Heweliusza i nr 6 – na trasie Olimpijska – Heweliusza. Daje to pasażerom możliwość korzystania z nowych, wygodnych połączeń, a komfort przejazdu znacznie wzrósł. Linia nr 3 to dystans 10,5 km pokonywany w 33 minuty, a linia nr 6 – najdłuższa linia w mieście – liczy 13,75 km, a czas przejazdu zajmuje 38 minut.

Uruchomienie nowego odcinka wzbogaciło ofertę przewozową na pozostałych trasach, m.in. na trasie wschód – zachód, umożliwiając dogodny dojazd mieszkańcom zarówno do centrum miasta, jak i na północ.

Inwestycja okazała się strzałem w dziesiątkę i od początku cieszy się wśród pasażerów popularnością. Z szacunkowych danych wynika, że przez rok funkcjonowania z nowo utworzonych linii nr 3 i 6 skorzystały łącznie ponad trzy miliony pasażerów!

Nowa linia tramwajowa jest jednocześnie objazdową galerią sztuki. 10 wiat na trasie to Przystanki Dobrej Energii, które zostały zaaranżowane przez toruńskich artystów, by wprawiać pasażerów w dobry nastrój. Na trasie znajduje się też przejazd kolejowo-drogowo-tramwajowy, a zastosowane rozwiązanie jest jedynym takim w Polsce.

Łączny koszt inwestycji to ponad 211 mln zł. Ponad 72% wydatków kwalifikowalnych pozyskano z Unii Europejskiej. Beneficjentem była Gmina Miasta Toruń, a inwestycję zrealizował Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu. Głównym wykonawcą było konsorcjum firm Balzola Polska oraz Intop Warszawa.