Les nattes vibro-isolantes dans la superstructure de voie — présentation de la société TINES à la conférence INFRASZYN 2025

La conférence INFRASZYN 2025, qui s’est tenue du 23 au 25 avril à Zakopane, a représenté non seulement un événement sectoriel, mais surtout une plateforme d’échanges approfondis sur la conception responsable des infrastructures ferroviaires.

Une place particulière dans le programme a été accordée à la présentation des experts de TINES, Magdalena Bodoń et Michał Rybacki, intitulée :
« Nattes vibro-isolantes dans les structures de superstructure de voie — caractéristiques essentielles du produit de construction et propriétés d’exploitation ».

Avec l’augmentation des vitesses de circulation et la complexité croissante des conditions d’exploitation, l’infrastructure ferroviaire moderne impose aux investisseurs, concepteurs et entrepreneurs toute une série de défis liés à la réduction des effets dynamiques transmis de la voie vers la plate-forme et l’environnement.
Parmi les solutions clés pour atténuer vibrations et bruit figure l’emploi de nattes vibro-isolantes, éléments spécialisés intégrés à la structure de la voie.

Les performances de ces nattes dépendent largement du choix adéquat des matières premières et de leur procédé de transformation. La structure des élastomères polyuréthanes — leur composition et un processus de polymérisation strictement contrôlé — détermine la rigidité statique et dynamique, la résistance à la fatigue ainsi que la stabilité dimensionnelle.
Un exemple de solution moderne est le TINES® Rubbermat, où le granulat SBR/EPDM est lié par une résine polyuréthane selon des fractions et proportions précisément définies.

Les nattes vibro-isolantes peuvent être classées selon divers critères — matériau, section transversale, procédé ou technologie de fabrication —, mais le plus déterminant reste leur domaine d’application dans les différents types de structures de voie. L’efficacité constatée repose sur le choix correct des méthodes et procédures d’essai, les conditions de leur réalisation et les critères d’évaluation du matériau en fonction de l’usage prévu.

Les procédures d’essai détaillées sont exposées dans les normes polonaises qui transposent les normes européennes :

• PN-EN 17282:2021-03 Applications ferroviaires — Infrastructure — Nattes pour ballast : destinée aux nattes posées sous le ballast.
• PN-EN 17682:2023-05 Applications ferroviaires — Infrastructure — Élément résilient pour systèmes de dalle flottante (REFS) : pour les éléments élastiques des systèmes de dalle flottante.

Cependant, ces documents n’énoncent aucune exigence concernant les paramètres régissant la fonction des éléments élastiques dans la superstructure de voie ; la définition de ces paramètres et le choix d’essais supplémentaires incombent donc au maître d’ouvrage.

La pratique du projet et les recherches en laboratoire montrent sans ambiguïté qu’une isolation vibratoire efficace de la voie requiert des produits dont les caractéristiques matérielles sont clairement définies et normalisées. Seuls ces produits devraient figurer dans la documentation d’appel d’offres, conformément aux exigences fonctionnelles et aux références aux normes en vigueur.

Parmi les exemples d’implantation concrète de ces solutions figurent notamment les projets :

• « Déblocage du nœud ferroviaire de Łódź (RTE-T) »,
• « Construction d’une nouvelle ligne ferroviaire Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark / Mszana Dolna et modernisation de la ligne existante n° 104 Chabówka – Nowy Sącz »,

où les nattes TINES® sont déjà utilisées avec succès.

Nous vous invitons à consulter les supports de la présentation, notamment la vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=_WxKZ-seQME