Du 5 au 7 juin 2024, à l’hôtel « Villa Verde » à Zawiercie, s’est tenue la X Conférence Scientifique et Technique Nationale « Solutions pour les intersections entre voies ferrées et routes pour véhicules à roues sur le niveau du rail dans une perspective juridique, économique et technique », organisée par l’Association des Ingénieurs et Techniciens de Communication de la République de Pologne. La conférence a bénéficié du patronage honorifique, entre autres, de Dariusz Klimczak, Ministre des Infrastructures. Cet événement a attiré de nombreux invités et intervenants de marque et a constitué une plateforme d’échange de connaissances sur le thème de la conférence.
L’événement coïncidait avec la célébration du 20e anniversaire de TINES, qui a marqué cette étape en présentant deux conférences lors de la deuxième session de la conférence. La première, intitulée « 20 ans d’activité de TINES pour la mise en œuvre et le développement en Pologne des systèmes d’intersections entre voies ferrées et routes pour véhicules à roues sur le niveau du rail », a été présentée par Tomasz Szuba, Président de TINES, qui a résumé l’ensemble des réalisations de TINES au fil des années.
L’introduction à la présentation principale, donnée par Michał Rybacki, a débuté par une conférence de Grzegorz Stencel de l’Institut Ferroviaire, intitulée « Études d’exploitation du revêtement intégré voie ferrée-route TINES® LC-L ». Michał Rybacki, de TINES, a ensuite présenté « Études d’exploitation – état technique des éléments du revêtement intégré voie ferrée-route : solutions pour les problèmes identifiés ». Cette présentation décrivait en détail les résultats des études d’exploitation du revêtement intégré voie ferrée-route TINES® LC-L. TINES a mandaté l’Institut Ferroviaire pour réaliser des études indépendantes sur 20 passages ferroviaires-route, étalées sur 20 ans d’exploitation de TINES. La sélection des passages à évaluer a été effectuée par l’Institut Ferroviaire, en se concentrant sur les structures soumises à une forte circulation automobile. Les études ont été menées en mars et avril 2024 sur 20 passages ferroviaires-route choisis au hasard, dans le cadre des évaluations suivantes :
- Nivellement de la voie dans la zone de passage (y compris dans les zones de transition)
- Mesure des paramètres géométriques de la voie dans la zone de passage (y compris dans les zones de transition)
- Détermination de l’état technique des dalles
- Évaluation de l’état des systèmes de fixation des rails
- Vérification de l’état de la liaison entre les dalles et la chaussée adjacente
- Évaluation de l’état du drainage dans la zone de passage
À l’issue de ces études, TINES a reçu un rapport détaillé de 200 pages, élaboré par l’Institut Ferroviaire, qui a confirmé que :
- Le système de revêtement intégré voie ferrée-route TINES® constitue une structure durable et stable pour le rail au niveau des passages, garantissant une exploitation sans panne sur de nombreuses années, même en cas d’intense circulation automobile et ferroviaire.
- Les mesures effectuées confirment que, conformément aux exigences pour les systèmes de fixation, le système de revêtement intégré voie ferrée-route TINES® garantit le maintien de la largeur de la voie et de la pente transversale des rails. Les valeurs mesurées des paramètres géométriques témoignent de la stabilité du positionnement des rails dans les canaux des dalles TINES® LC-L et confirment la durabilité du système de fixation des rails dans la gaine ERS, malgré le temps et l’exploitation continue.
- La durabilité du système de revêtement intégré voie ferrée-route TINES® dépend d’une préparation adéquate du support, de l’installation correcte des dalles et du système de fixation des rails dans la gaine, qui doivent être réalisés par des entreprises spécialisées afin de respecter les régimes technologiques.
- Afin d’assurer une haute qualité d’exécution du revêtement évalué, il est recommandé, dans le cadre de la construction ou de la modernisation des passages ferroviaires-route utilisant le système de revêtement intégré TINES®, de se conformer aux instructions du fabricant du système.
- Un élément essentiel du projet de revêtement pour les passages ferroviaires-route utilisant le système TINES® est la conception et l’exécution appropriées des zones de transition avant et après le passage, afin de minimiser les effets de seuil. Il convient d’adopter les solutions recommandées par le fabricant du système.
- Le projet de drainage du passage doit faire l’objet d’un projet d’exécution. Il est conseillé d’utiliser les éléments de drainage proposés par le fabricant afin de garantir le maintien adéquat des rails dans la zone de passage, en particulier pour les passages où l’état des routes d’accès favorise l’accumulation de grandes quantités de sol par l’intermédiaire de l’eau et des roues des véhicules.
- L’utilisation du système de revêtement intégré voie ferrée-route TINES® permet de réduire les coûts d’entretien des passages.
- Un entretien adéquat du système de revêtement intégré TINES® garantit une longue durée de vie du système. Parmi les recommandations d’entretien les plus importantes figurent le nettoyage du sillon des rails et le nettoyage des zones de drainage.
Dans le cadre de la session dédiée aux 20 ans de TINES, nous avons eu le plaisir d’accueillir le Dr.-Ing. Juliusz Sołkowski, professeur à la Politechnika de Cracovie, ainsi que Mgr Ing. Cezary Ciesielski, également de la Politechnika de Cracovie, qui ont présenté une conférence sur le thème « Différences de paramètres du revêtement ferroviaire au niveau des passages ferroviaires-route, effet de seuil et solutions pour les zones de transition ».
