La modernisation des infrastructures de tramway n’est pas seulement une question d’actualité, mais aussi d’avenir. En raison de l’augmentation des charges du matériel roulant, de la croissance du nombre de passagers ainsi que des exigences accrues en matière de confort de voyage et de sécurité, il est nécessaire d’introduire des solutions modernes qui permettront de relever ces défis. Dans ce contexte, la modernisation des réseaux de tramway, bien que souvent inaperçue par les usagers quotidiens, joue un rôle clé dans le maintien d’un haut niveau de services de transport.
Modernisation des réseaux de tramway
Le remplacement des systèmes classiques de fixation des rails par des constructions sans ballast constitue l’un des éléments clés de la modernisation des réseaux de tramway. Des technologies modernes, telles que le système de rail en enveloppe TINES® TRAM ERS, offrent une série d’avantages qui se traduisent par une amélioration significative de la qualité et de l’efficacité de l’infrastructure de tramway.
Système de rail en enveloppe TINES® TRAM ERS
Le système de rail en enveloppe TINES® TRAM ERS est une solution moderne qui remplace les méthodes classiques de fixation des rails. Dans ce système, une dalle en béton armé, soit préfabriquée, soit coulée « in situ », dotée de canaux pour rails, ou une construction en acier avec des canaux pour rails en acier, remplace le ballast et les traverses traditionnels. Les rails sont fixés dans les canaux à l’aide d’une masse de coulage spéciale à base de résine polyuréthane, ce qui élimine la nécessité de fixer directement les rails à la dalle ou à la structure en acier.
L’avantage clé du système TINES® TRAM ERS réside dans l’excellente adhérence de la masse de coulage au béton et à l’acier, assurant ainsi que les rails sont fermement ancrés dans la structure. En conséquence, ce système garantit le transfert élastique des charges générées par le passage des véhicules ferroviaires ainsi qu’une atténuation efficace des vibrations et du bruit secondaire générés par leur passage.
Revêtement de voie intégré TINES® TRAM LC-L : une solution pour les réseaux de tramway
Le second élément de la modernisation des réseaux de tramway consiste en l’utilisation du revêtement de voie intégré TINES® TRAM LC-L. Il s’agit d’un élément des constructions sans ballast dédié aux réseaux de tramway, idéal pour les systèmes de revêtement intégré voie-route, que ce soit dans des réseaux partagés avec la chaussée ou dans des réseaux dédiés, ainsi que sur les passages et passages pour piétons.
Pour plus d’informations sur le système TINES® TRAM LC-L, cliquez ici >>
Polyvalence et compatibilité
TINES® TRAM LC-L est un système polyvalent – il peut être utilisé dans des réseaux de tramway à voie unique et à voies multiples, sur des tronçons droits ainsi que dans des courbes verticales et horizontales, avec tous les profils de rails. Cette polyvalence permet de l’adapter à diverses conditions et exigences infrastructurelles.
Praticité et durabilité
Le système TINES® TRAM ERS peut être installé en utilisant différents éléments de remplissage, tels que des inserts en plastique, des tubes en PVC ou des blocs en béton. Cela en fait une solution non seulement pratique mais aussi durable et de longue durée, ce qui se traduit par des économies à long terme.
La modernisation des réseaux de tramway grâce à des systèmes modernes tels que TINES® TRAM ERS et TINES® TRAM LC-L est la clé pour construire l’infrastructure de demain. Ces solutions garantissent non seulement une plus grande efficacité et sécurité, mais aussi un meilleur confort de conduite pour les passagers. Investir dans ces technologies, c’est investir dans l’avenir des transports publics.
Lisez également
Solutions structurelles complètes et systèmes de revêtement sans ballast pour les chemins de fer, assurant une isolation vibroacoustique efficace et une garantie de durabilité : pour les voies ferrées, les ouvrages d’art – ponts, viaducs, tunnels ainsi que les passages à niveau.
Offre complète de matériaux durables et de solutions structurelles pour la construction du revêtement des voies du métro, permettant de réduire le niveau de vibrations et de bruit dans les tunnels.
Offre complète de matériaux durables pour la construction de voies de tramway, permettant de réduire le niveau des vibrations et du bruit dans l’environnement de la ligne.
