Système de fixation de rail en enveloppe

TINES® ERS

Le système de fixation de rail en enveloppe TINES® ERS est un type de fixation directe des rails, destiné à la construction de revêtements de voies sans ballast. Le système de fixation de rail en enveloppe TINES® ERS peut être intégré dans des ouvrages d’art (ponts, viaducs et tunnels), sur des passages pour piétons, des passages ferroviaires-route, des pistes cyclables, dans des nœuds de bifurcation, des terminaux de transbordement, ainsi qu’en tant que revêtement intégré ferroviaire-route accompagné d’une dalle de voie préfabriquée TINES® LC-L.

Description du système

Le système de fixation de rail en enveloppe TINES® ERS est un type de fixation directe des rails, destiné à la construction de revêtements de voies sans ballast.

Dans le système TINES® ERS, les rails sont fixés sur toute leur longueur dans les canaux des rails au moyen d’un élastomère polyuréthane TINES® Polyrail 60/65. Celui-ci forme une enveloppe élastique, homogène et durable autour du rail, remplissant ainsi deux fonctions essentielles de fixation, à savoir :

  • La fixation du rail dans le canal,
  • Le support de la semelle du rail.

Grâce à l’excellente adhérence des matériaux TINES® Polyrail aux surfaces en béton et en acier, il n’est pas nécessaire de fixer les rails dans les canaux à l’aide de connexions par vis.

La fixation continue des rails à l’aide de l’ensemble de matériaux TINES® Polyrail assure une prise en charge durable et élastique des charges générées par le passage des trains et par les variations de température des rails, c’est-à-dire des charges agissant dans les plans vertical et horizontal. Ainsi, le système TINES® ERS atténue efficacement les vibrations et le bruit générés par le passage des trains.

Les propriétés matérielles de l’enveloppe élastique des rails en polyuréthane TINES® Polyrail 60/65 contribuent également à la protection de l’environnement de la voie contre les courants errants.

Dans le système TINES® ERS, il est possible d’opter, de manière facultative, pour une cale continue élastique TINES® Railstrip placée sous la semelle du rail, qui peut constituer un élément supplémentaire modifiant la rigidité du support du rail en fonction des exigences spécifiques du projet.

Application du système

Le système de fixation de rail en enveloppe TINES® ERS est destiné à être utilisé dans des constructions de revêtements de voies sans ballast, sur des lignes monopistes et multipistes, sur des réseaux conventionnels ou à voie large (avec une largeur de voie de 1435 mm ou 1520 mm). Le système est applicable pour la fixation de tous les rails Vignole, notamment ceux de profils 60E1 et 49E1, ainsi que des rails spéciaux. Le système TINES® ERS peut être utilisé sur des tronçons droits et dans des courbes horizontales d’un rayon R ≥ 150 m, pour des charges d’essieu maximales allant jusqu’à 260 kN et une vitesse maximale admissible de 250 km/h. Il est destiné à être utilisé sur des réseaux ferroviaires ou sur des parties de réseaux, dans les infrastructures de métro, sur des lignes ferroviaires à largeur de voie inférieure à 1435 mm, sur des voies secondaires, sur des infrastructures privées, ainsi que sur des réseaux ferroviaires fonctionnellement distincts du système ferroviaire de l’Union européenne et destinés uniquement au transport régional ou local (§ 6, point 1, lettre g ; § 7, point 1, lettre b ; § 8, point 1, lettre b ; § 9, point 1, lettre b ; § 10, point 1, lettre b ; § 11, point 1, lettre b du règlement du Ministre de l’Infrastructure et du Développement du 9 mai 2014 concernant l’autorisation d’exploitation de certains types de constructions, équipements et véhicules ferroviaires (texte consolidé : Journal Officiel de 2020, position 1923).

Éléments constitutifs du système

Le système de fixation de rail en enveloppe TINES® ERS se compose des éléments suivants :

Ensemble de matériaux TINES® Polyrail

  • TINES® Polyrail 60/65 – élastomère polyuréthane bicomposant sans solvant destiné à la fixation élastique des rails. Dans le système TINES® ERS, l’élastomère TINES® Polyrail 60/65 forme l’enveloppe élastique du rail, fixant (collant) le rail aux parois latérales et au fond du canal des rails, assurant de manière continue la fixation et le support élastique du rail.
  • TINES® Polyrail Primer – primaire époxy bicomposant aux propriétés diélectriques. Dans le système TINES® ERS, il est destiné à imprégner les surfaces sèches en béton (parois des canaux des rails) et en acier (surfaces des rails ou des canaux en acier) afin d’augmenter l’adhérence du matériau TINES® Polyrail 60/65.
  • TINES® Polyrail 53+ – résine époxy bicomposante aux propriétés diélectriques. Dans le système TINES® ERS, elle est destinée à imprégner les surfaces sèches et humides en béton (parois des canaux des rails) et en acier (surfaces des rails et parois des canaux en acier) afin d’augmenter l’adhérence du matériau TINES® Polyrail 60/65. Elle sert également au collage de la cale continue élastique TINES® Railstrip au fond du canal des rails, ainsi qu’au collage des blocs en béton ou des inserts TINES® Railfiller dans les chambres de verrouillage des rails.
  • TINES® Railstrip – cale continue élastique sous le rail. Dans le système TINES® ERS, elle est utilisée pour réduire la rigidité du support du rail et, par conséquent, atténuer le bruit et les vibrations transmis à l’environnement de la voie. Elle est placée au fond du canal des rails à l’aide de l’adhésif TINES® Polyrail 53+ et, avec le matériau TINES® Polyrail 60/65, forme une couche continue et élastique de support du rail.
  • TINES® Railshim – cales de réglage élastiques (sous-rails) de différentes épaisseurs. Dans le système TINES® ERS, elles servent à régler la position verticale du rail et son inclinaison transversale. Elles doivent être espacées régulièrement au fond des canaux des rails, avec un intervalle de 1,5 m à 2,0 m. Une répartition correcte des cales n’affecte pas la rigidité du système.

  • TINES® Railwedge – cales de réglage en TPU robuste. Dans le système TINES® ERS, elles servent à régler la position horizontale du rail. Leur surface latérale est rainurée, ce qui permet un calage stable des éléments adjacents du système TINES® ERS et empêche le déplacement des rails lors du montage de la voie.

  • TINES® Railspacer – supports destinés à positionner de manière stable les tubes PVC dans le canal des rails, qui constituent des éléments de remplissage des chambres de verrouillage des rails dans l’une des variantes du système TINES® ERS. Ils sont stabilisés à l’aide des cales TINES® Railwedge.

Avantages du système

  • Faible hauteur de la structure du revêtement de voie, particulièrement avantageuse lors de la modernisation des revêtements et en cas de contraintes sur les extrémités des ouvrages, permettant ainsi son application sur divers ouvrages d’art.
  • Atténuation efficace du bruit et des vibrations générés par le passage des véhicules ferroviaires vers l’environnement.
  • Élimination de la fixation directe (par vis) du rail.
  • Garantie d’une isolation électrique efficace du rail, indispensable pour protéger l’environnement de la voie contre les courants errants.
  • Faibles coûts de maintenance du revêtement de voie.
  • Grande durabilité d’exploitation du réseau.
  • Élimination des fléchissements secondaires du rail.

Documents :

  • Certificat n° : PL 59 2024 0017 d’autorisation d’exploitation de type, délivré par le Président de l’Office des Transports Ferroviaires
  • Certificat de conformité de type n° IK/CZT/004/2024/V01, délivré par l’Institut Ferroviaire
  • Déclarations de conformité de type
  • Fiches Techniques

Pour préparer une offre technique-commerciale, veuillez contacter : handlowy@tinesrail.com

Exemples de réalisations