Система изолированного рельса – система TINES® TRAM ERS

Система крепления изолированного рельса TINES® TRAM ERS (англ. Embedded Rail System) – это вид прямого крепления рельсов, предназначенный для устройства верхнего строения трамвайных путей с безбалластной конструкцией. Сборная железобетонная путевая плита или монолитная железобетонная путевая плита с предварительно сформированными рельсовыми каналами составляет основной несущий слой системы TINES® TRAM ERS и формирует геометрическую схему пути, заменяя щебеночный балласт, используемый в балластных конструкциях трамвайных путей и рельсовые опоры, которыми чаще всего являются шпалы.

В системе TINES® TRAM ERS рельсы по всей своей длине крепятся в рельсовых каналах с помощью полиуретанового эластомера TINES® Polyrail 50/55, который представляет собой постоянно упругое однородное покрытие рельса, выполняющее две основные функции крепления: непрерывное эластичное крепление рельса и непрерывную упругую опору подошвы рельса.

Согласно систематике конструкции трамвайных путей, система крепления изолированного рельса TINES® TRAM ERS относится к решениям, называемым  системами сплошного крепления с клееной, сплошной опорой и сплошным креплением рельса.

Благодаря высокой адгезии материала TINES® Polyrail к бетону и стали нет необходимости дополнительно крепить рельсы к путевой или стальной плите с помощью винтовых соединений.

Сплошное крепление рельсов с использованием комплекта материалов TINES® Polyrail обеспечивает постоянную и упругую передачу нагрузок, возникающих в результате движения трамвая и изменения температуры рельсов, т.е. нагрузок, действующих в вертикальной и горизонтальной плоскостях, которые передаются на базовое основание (обычно бетонную путевую плиту или стальную конструкцию) посредством эластичного полиуретанового эластомера. Благодаря этому система TINES® TRAM ERS эффективно подавляет вибрации и шум, возникающие в процессе движения трамваев по пути.

Прочностные свойства эластомерного материала упругого покрытия рельса TINES® Polyrail 50/55, оказывают также положительное воздействие на выполнение этим покрытием не только функции системы рельсового крепления с необходимой статической и динамической жесткостью, но и эффективной защиты окрестностей трамвайного полотна от блуждающих токов и шумового излучения. Эластомерное покрытие рельса обеспечивает также достижение требуемых значений сопротивления продольному и поперечному смещению рельса, что практически исключает риск деформации пути в результате воздействия термических сил.

Опционально в системе TINES® TRAM ERS может использоваться сплошная упругая подрельсовая прокладка TINES® Railstrip, размещаемая под подошвой рельса, которая является дополнительным элементом, снижающим жесткость опоры рельса и тем самым положительно влияющим на эффективность виброизоляции данной системы.

Применение системы

Система крепления изолированного рельса TINES® TRAM ERS предназначена для использования в верхнем строении трамвайного пути на трамвайных линиях стандартной и узкой колеи (с шириной колеи 1435 мм или 1000 мм), на надземных и подземных участках. Система используется для крепления желобчатых рельсов и рельсов Виньоля типа 60R1, 60R2 и 49E1 и блочными рельсами профиля 57K2 (ЛК-1). Систему TINES® TRAM ERS можно использовать на прямых участках и поворотах с радиусом R ≥ 20 м.  Рельсовый путь, изготовленный с применением системы крепления изолированного рельса TINES® TRAM ERS в виде дорожного покрытия, может использоваться в трамвайных путях совместных с проезжей частью, в обособленных путях (в том числе трамвайных переездах), а также установленных на инженерных объектах (мостах, виадуках и в тоннелях). Систему можно также использовать на пешеходных переходах, велосипедных переездах и перекрестках. Система ориентирована, прежде всего, на  те участки, где важно снижение уровня вибрации и шума, распространяющихся в окрестности трамвайной трассы во время трамвайного движения.

Преимущества системы TINES® TRAM ERS:

• малая конструктивная высота верхнего строения пути, что особенно выгодно в случае модернизации трамвайных путей и связанных с этим
• ограничений габаритов конструкции и предоставляющая возможность использования на различных инженерных объектах,
• эффективное гашение шума и вибраций, вызванных движением трамваев, распространяющихся в окружающую среду,
• исключение прямого (винтового) крепления рельса,
• обеспечение эффективной электроизоляции рельса, необходимой для защиты окрестностей трамвайного пути от влияния блуждающих токов,
• низкие затраты на содержание трамвайных путей,
• высокая эксплуатационная прочность трамвайных путей,
• точная регулировка положения рельса при монтаже пути и ограничение возникновения неровностей рельсовой колеи,
• технологически простой и быстрый монтаж пути,
• защита от проникновения воды и грязи в основание пути (нижнее строение пути),
• способность адаптации свойств гашения вибрации и шума к местным проектным условиям,
• сплошная, упругая опора подошвы рельса (отсутствие так называемых вторичных прогибов рельса),
• возможность использования на стрелочных переводах и перекрестках,

Состав системы:

Документы:

• Национальное техническое заключение № IK-KOT-2023/0175 редакция 1, выданное Институтом железнодорожного транспорта
• Национальный сертификат соответствия заводского производственного контроля № 128-UWB-094, выданный Институтом железнодорожного транспорта
• Информационная карта системы
• Национальные сертификаты соответствия
• Информационные карты изделий, входящих в состав Системы

Для подготовки технико-коммерческого предложения просим обращаться по адресу handlowy@tinesrail.com