Железнодорожные переезды, плиты для переездов

Интегрированное железнодорожно-автодорожное покрытие TINES® LC-L

Интегрированное железнодорожно-автодорожное покрытие TINES® LC-L представляет собой безбалластную конструкцию железнодорожно-автодорожного покрытия, используемого на переездах и пешеходных переходах. Базовым элементом этого покрытия является крупногабаритная сборная железобетонная плита. В плите сформированы рельсовые каналы, в которых рельсы крепятся с помощью системы рельсов в защитном слое TINES® ERS.

TINES LC-L

Описание системы

Интегрированное железнодорожно-автодорожное покрытие TINES® LC-L может использоваться:

  • в железнодорожном полотне с обособленной безбалластной конструкцией,
  • в интегрированном железнодорожно-автодорожном покрытии, совместном для железнодорожных и автомобильных транспортных средств ,
  • в интегрированном железнодорожно-автодорожном покрытии в качестве покрытия на переездах, пешеходных переходах и велосипедных переездах,

Описание системы:

1. Сборные железобетонные плиты TINES® LC-L

Płyty prefabrykowane TINES LC-L

Сборные железобетонные плиты TINES® LC-L для интегрированного железнодорожно-автодорожного покрытия производятся стандартной длины 3 м, 4 м и 6 м, отсюда их обозначение TINES® LC-L3, TINES® LC-L4, TINES® LC-L6.  Подбор размеров плит зависит от геометрического расположения пути. Система интегрированного железнодорожно-автодорожного покрытия  может использоваться на одноколейных и многоколейных линиях всех классов путей, с шириной колеи 1435 мм или 1520 мм, с рельсами 49E1 и 60E1, на прямых участках и поворотах радиусом:

  • R≥ 650 м для плит длиной 6 метров (TINES® LC-L6)
  • R≥ 300 м для плит длиной 4 метра(TINES® LC-L4)
  • R≥ 180 м для плит длиной 3 метра (TINES® LC-L3)

2. Система изолированного рельса – Система TINES® ERS

Крепление рельса к сборной железобетонной плите полотна выполняется в системе TINES® ERS.

Рельсы крепятся в рельсовые каналы с помощью заливочной массы на основе полиуретановой смолы – TINES® Polyrail, а непрерывную и упругую опору рельса обеспечивает сплошная подрельсовая прокладка, устанавливаемая под его подошвой. Благодаря высокой адгезии заливочной массы к бетону отсутствует необходимость непосредственного крепления рельсов к бетонной плите.

Преимущества интегрированного железнодорожно-автодорожного покрытия TINES® LC-L

  • снижение динамических воздействий, сокращение уровня вибраций на конструкцию железнодорожного полотна и окружающую среду благодаря непрерывному, упругому креплению рельсов,
  • эффективное снижение уровня шума и вибрации, создаваемых движением рельсового транспорта,
  • простая сборка и короткое время установки, благодаря использованию сборных элементов, доставленных на строительную площадку,
  • интегрированный рельсовый путь с проезжей частью,
  • возможность адаптации системы к местным условиям, ширине полос движения на проезжей части,
  • устранение вертикальных неровностей пути,
  • электроизоляция и эффективная защита от блуждающих токов,
  • равномерная, ограниченная просадка пути и проезжей части,
  • простой водоотвод пути,
  • низкие эксплуатационные расходы,
  • долговечность и устойчивость к атмосферным воздействиям.

Документы:

  • Национальное техническое заключение № IK-KOT -2020/0091 редакция 4
  • Национальный сертификат соответствия заводского производственного контроля № 128-UWB-081
  • Национальное техническое заключение № IBDIM-KOT-2020/0471 редакция 2
  • Национальный сертификат соответствия заводского производственного контроля № 013-UWB-087
  • Национальные сертификаты соответствия

Для подготовки технико-коммерческого предложения просим обращаться по адресу handlowy@tinesrail.com

Реализованные проекты