Система ізольованої рейки

TINES® TRAM ERS

Опис системи

Система кріплення ізольованої рейки TINES® TRAM ERS (англ. Embedded Rail System) – це вид прямого кріплення рейок, призначений для пристрою верхньої будови трамвайних колій з безбаластною конструкцією. Збірна залізобетонна колійна плита або заливна колійна плита з сформованими рейковими каналами становить основний несучий шар системи TINES® TRAM ERS і формує геометричну схему шляху, замінюючи щебеневий баласт, що використовується в баластних конструкціях трамвайних колій, та рейкові опори, якими найчастіше є шпали.

У системі TINES® TRAM ERS рейки по всій своїй довжині кріпляться в рейкових каналах за допомогою поліуретанового еластомеру TINES® Polyrail 50/55, який представляє собою постійно пружне однорідне покриття рейки, що виконує дві основні функції кріплення: неперервне еластичне кріплення рейки та неперервну пружну опору підошви рейки.

Згідно з систематикою конструкції трамвайних шляхів, система кріплення ізольованої рейки TINES® TRAM ERS належить до рішень, які називаються системами сплощеного кріплення з клеєною, сплощеною опорою та сплощеним кріпленням рейки.

Завдяки високій адгезії матеріалу TINES® Polyrail до бетону та сталі немає необхідності додатково кріпити рейки до шляхової або сталевої плити за допомогою гвинтових з’єднань.

Сплощене кріплення рейок із використанням комплекту матеріалів TINES® Polyrail забезпечує постійну та пружну передачу навантажень, що виникають внаслідок руху трамвая та зміни температури рейок, тобто навантажень, що діють у вертикальній та горизонтальній площинах, які передаються на базову основу (зазвичай бетонну шляхову плиту або сталеву конструкцію) за допомогою еластичного поліуретанового еластомера. Завдяки цьому система TINES® TRAM ERS ефективно пригнічує вібрації та шум, що виникають під час руху трамваїв по колії.

Міцнісні властивості еластомерного матеріалу пружного покриття рейки TINES® Polyrail 50/55 також позитивно впливають на виконання цим покриттям не тільки функції системи рейкового кріплення з необхідною статичною та динамічною жорсткістю, але й ефективного захисту околиць трамвайного полотна від блукаючих струмів та шумового випромінювання. Еластомерне покриття рейки також забезпечує досягнення необхідних значень опору продольному та поперечному зсуву рейки, що практично виключає ризик деформації колії в результаті впливу термічних сил.

Опціонально в системі TINES® TRAM ERS може використовуватися сплощена пружна підрейкова прокладка TINES® Railstrip, розміщена під підошвою рейки, яка є додатковим елементом, що знижує жорсткість опори рейки і тим самим позитивно впливає на ефективність віброізоляції даної системи.

Застосування системи

Система кріплення ізольованої рейки TINES® TRAM ERS призначена для використання у верхній будові трамвайних колій на трамвайних лініях стандартної та вузької колії (з шириною колії 1520, 1435 мм або 1000 мм), на наземних та підземних ділянках. Система використовується для кріплення жолобчастих рейок та рейок типу Віньоль 60R1, 60R2 та 49E1 та блоковими рейками профілю 57K2 (ЛК-1). Систему TINES® TRAM ERS можна використовувати на прямих ділянках та кривих радіусом R ≥ 20 м. Рейковий шлях, виготовлений із застосуванням системи кріплення ізольованої рейки TINES® TRAM ERS у вигляді дорожнього покриття, може використовуватися на трамвайних шляхах, спільних з проїжджою частиною, у відокремлених шляхах (в тому числі на трамвайних переїздах), а також на інженерних об’єктах (мостах, віадуках та в тунелях). Систему також можна використовувати на пішохідних переходах, велосипедних переїздах та перехрестях. Система орієнтована, перш за все, на ті ділянки, де важливе зниження рівня вібрації та шуму, що поширюються в околиці трамвайної траси під час руху трамваю.

Переваги системи TINES® TRAM ERS:

  • мала конструктивна висота верхньої будови шляху, що особливо вигідно у випадку модернізації трамвайних шляхів та пов’язаних з цим обмежень габаритів конструкції та надаючи можливість використання на різних інженерних об’єктах,
  • ефективне гасіння шуму та вібрацій, викликаних рухом трамваїв, які поширюються в навколишнє середовище,
  • виключення прямого (гвинтового) кріплення рейки,
  • забезпечення ефективної електроізоляції рейки, необхідної для захисту околиць трамвайної колії від впливу блукаючих струмів,
  • низькі витрати на утримання трамвайних колій,
  • точна регулювання положення рейки під час монтажу шляху та обмеження виникнення нерівностей рейкової нитки,
  • технологічно простий та швидкий монтаж колії,
  • здатність адаптації властивостей гасіння вібрації та шуму до місцевих проєктних умов,
  • сплощена, пружна опора підошви рейки (відсутність так званих вторинних прогинів рейки),
  • можливість використання на стрілочних переводах та перехрестях.

Склад системи:

Документи:

  • Національний технічний висновок № IK-KOT-2023/0175 редакція 1, виданий Інститутом залізничного транспорту
  • Національний сертифікат відповідності заводського виробничого контролю № 128-UWB-094, виданий Інститутом залізничного транспорту
  • Інформаційна карта системи
  • Національні сертифікати відповідності
  • Інформаційні картки виробів, що входять до складу Системи

Для підготовки техніко-комерційної пропозиції просимо звертатися за адресою handlowy@tinesrail.com

Вибрані реалізації