Система безбаластної колії TINES® ST EBS

Система безбаластної колії TINES® SLAB TRACK EBS

Система безбаластного покриття TINES® SLAB TRACK EBS утворює жорстку, монолітну колійну конструкцію, яка відрізняється від класичної колії насамперед відсутністю щебеневого баласту та залізничних шпал у традиційній формі. Замість них застосовано довговічну бетонну плиту, яка забезпечує дуже стабільне утримання геометрії колії протягом тривалого часу. Завдяки цьому значно зменшується потреба в технічному обслуговуванні, такому як підбивання або регулювання колії. Водночас ця конструкція дозволяє безпечно здійснювати рух залізничного транспорту з дуже високими швидкостями та в місцях, де потрібна довговічність і стійкість до динамічних навантажень.

Конструкція колії в системі безбаластного покриття TINES® SLAB TRACK EBS складається з кількох основних шарів. Найвище розташовані рейки, які кріпляться до конструкції за допомогою спеціальних пружних рейкових скріплень. Ці скріплення дозволяють утримувати відповідну геометрію колії, а також забезпечують пружність, необхідну для гасіння вібрацій та передачі навантажень від рейкових транспортних засобів, що проїжджають. Рейки прикріплені до префабрикованих блоків, які розміщуються в проектних каналах колійної плити. Ці елементи встановлюються з високою геометричною точністю, а потім заливаються поліуретановим еластомером TINES® Polyrail 60, що призводить до утворення єдиної, монолітної колійної конструкції.

Головним несучим елементом системи є колійна плита TINES® ST EBS із залізобетону, яка виготовляється на заводі префабрикації. Колійна плита зазвичай має товщину кілька десятків сантиметрів і спроєктована так, щоб рівномірно розподіляти навантаження від осей транспортних засобів на нижчі шари конструкції.

Плити оснащені технологічними стабілізуючими отворами, розташованими по осі колії, які під час монтажу системи заповнюються самоущільнюваним бетоном. Це рішення захищає збірний елемент від підйому та зсуву відносно встановленої осі колії. Крок розміщення проектних ніш опорних блоків узгоджується індивідуально з замовником і залежить від необхідних експлуатаційних параметрів колії. Типовий крок рейкових блокових опор становить 500 – 850 мм.

Стандартні префабриковані колійні плити, що застосовуються в залізничному будівництві та інфраструктурі метрополітену, мають такі параметри:

• ширина: 2100–2400 мм
• висота: 180–260 мм
• довжина: 2980–5980 мм

Плити виготовляються прямокутної форми, а їхня товщина може бути адаптована до розрахункового осьового навантаження рейкових транспортних засобів та вимог інвестора.

У ці плити на етапі префабрикації за допомогою поліуретанового еластомеру TINES® Polyrail 60 (пружної оболонки) затоплюються префабриковані рейкові блокові опори разом із системою скріплення рейки TINES® W14.

Рейкові блокові опори в оболонці TINES® EBS — це елемент безбаластної залізничної колії, у якому рейки точково спираються на збірні бетонні блоки, встановлені в пружній еластомерній оболонці TINES® Polyrail 60. На опорах монтується система прямого рейкового скріплення TINES® W14.

Система пружного скріплення рейки TINES® W14 служить для точкового обпирання та точкового кріплення рейки з метою забезпечення належної ширини колії та сили притиску, що запобігає зсуву рейки відносно встановленого положення. Застосування в цій системі скріплення пружної клеми типу Skl14 з центральною петлею, розміщеною над підошвою рейки, забезпечує пружність системи, що виключає ризик перевантаження вусів клеми та їх пластичних деформацій, а також запобігає обертанню рейки. Кутові напрямні передають тиск пружної клеми та забезпечують її правильне положення і електричну ізоляцію між рейкою, пружною клемою та болтами скріплення. Кутові напрямні також дозволяють регулювати ширину колії в горизонтальній площині (у тому числі виконувати розширення колії в кривих). Підрейкова прокладка, що укладається під підошву рейки та адаптована за розмірами до профілю рейки, забезпечує електричну ізоляцію між рейкою та колійною плитою TINES® ST EBS, а також обмежує динамічні впливи, що на неї передаються.

У деяких варіантах системи безбаластної колії TINES® SLAB TRACK EBS також застосовується пружний шар або віброізоляційні мати (наприклад, TINES® Polymat STM, TINES® Rubbermat STM), які укладаються між колійною плитою та основою. Його завданням є обмеження передачі вібрацій на навколишнє середовище та підвищення комфорту руху.

Під колійною плитою TINES® ST EBS розташований шар основи, який виконує функцію конструктивного обпирання всієї колійної системи. Це може бути шар підготовчого бетону, стабілізованого щебенево-гравійного матеріалу або іншої укріпленої конструкції підколійного полотна. Ця основа повинна характеризуватися високою несучою спроможністю та рівномірним осадом, оскільки в безбаластній системі відсутній шар щебеню, який у традиційній колії компенсує дрібні нерівності ґрунту. Тому підколійне полотно ретельно готується і часто зміцнюється додатковими конструктними шарами.

Система безбаластного покриття TINES® SLAB TRACK EBS застосовується в місцях, де потрібна довговічність конструкції колії, висока геометрична стабільність та обмеження обсягу робіт з технічного обслуговування. Це рішення знаходить застосування насамперед на сучасних залізничних лініях з високими швидкостями та високою інтенсивністю руху, де класичне щебеневе покриття вимагало б частих ремонтів та регулювань.

Одним із найважливіших напрямків застосування системи є лінії високошвидкісних залізниць. Завдяки жорсткій монолітній бетонній конструкції колія зберігає дуже стабільну геометрію навіть під час проходження поїздів зі швидкостями понад 250–300 км/год. У таких умовах традиційний щебеневий баласт швидко зношується і деформується, тому безбаластні рішення є більш ефективними та забезпечують вищий рівень безпеки експлуатації.

Система може застосовуватися в залізничних тунелях, де доступ до колії обмежений, а проведення робіт з технічного обслуговування є ускладненим і дорогим. Застосування бетонної плити замість щебеневого баласту дозволяє значно зменшити потребу в регулюванні колії та забезпечує більшу довговічність конструкції в умовах обмеженого простору. Додатково відсутність баласту обмежує підйом пилу та покращує експлуатаційні умови в тунелях.

Іншим важливим місцем застосування системи є мости, естакади та інші інженерні споруди. На таких конструкціях колія має бути надійно з’єднана з несучою конструкцією об’єкта і водночас не повинна викликати надмірних вібрацій. Колійна плита системи безбаластного покриття TINES® SLAB TRACK EBS дозволяє рівномірно розподіляти та передавати навантаження від руху поїздів на конструкцію мосту, а також забезпечує належну жорсткість і довговічність колії.

Система TINES® SLAB TRACK EBS може також застосовуватися в міських та агломераційних зонах, особливо там, деважливо обмежити рівень вібрацій та шуму, що передаються на довкілля. У таких місцях можливе застосування додаткових пружних елементів, які знижуть рівень вібрації, що виникають під час руху поїздів. Завдяки цьому безбаластна система може використовуватися на залізничних лініях, що проходять поблизу житлової забудови або інфраструктури, чутливої до вібрацій.

Система безбаластного покриття TINES® SLAB TRACK EBS знаходить застосування всюди, де ключовими є висока довговічність конструкції колії, геометрична стабільність та скорочення витрат на утримання залізничної інфраструктури:

• лінії високошвидкісних залізниць
• залізничні тунелі
• залізничні мости та естакади
• ділянки ліній з дуже високою інтенсивністю руху
• міські та агломераційні зони

• довговічність конструкції — термін служби колії значно довший, ніж у випадку баластного покриття (навіть до кількох десятків років);
• дуже стабільна геометрія колії — бетонна плита забезпечує постійне положення рейок та обмежує деформації колії;
• низькі витрати на утримання — відсутність баласту виключає необхідність підбивання колії та частых регулювань;
• можливість здійснення руху з високими швидкостями — система спеціально розроблена для ліній високошвидкісних залізниць;
• висока стійкість до значних динамічних навантажень — добре сприймає та передає навантаження від важких і швидкісних поїздів;
• добра стабільність на інженерних спорудах — відмінно зарекомендувала себе на мостах, естакадах та в тунелях;
• можливість зниження рівня вібрацій та шуму — застосування пружних елементів дозволяє зменшити вплив на навколишнє середовище;
• менша витрата експлуатаційних матеріалів — відсутність потреби в поповненні та заміні щебеневого баласту;
• високий рівень безпеки експлуатації — стабільна конструкція знижує ризик деформації колії.

З метою підготовки техніко-комерційної пропозиції, будь ласка, звертайтеся: handlowy@tinesrail.com