Краків: громадським транспортом у напрямку smart city?

Перші асоціації з ідеєю smart city можуть наводити на думку про надзвичайно високий технологічний розвиток міст, футуристичну архітектуру та транспортні рішення на кшталт науково-фантастичних фільмів. Однак її визначення можна успішно обмежити поняттям міста, що використовує інтелігентні рішення з метою підвищення задоволення від життя його мешканців. Одним з них є сучасний громадський транспорт.

Під час Європейського Конгресу Місцевої Влади у Кракові (4 – 5 травня) однією з широко обговорюваних тем була ідея smart cities. У рамках обміну досвідом і практиками, представники європейських метрополій дискутували про показники, що дозволяють визначити ступінь „інтелекту“ міст. Незважаючи на різний досвід і стадії розвитку, на яких знаходяться європейські міста, з дебатів можна було зробити висновок, що надзвичайно важливим показником „інтелекту“ міста є рівень задоволення життям його мешканців. На цю оцінку, в свою чергу, дуже сильно впливає якість послуг, які надає місто, зокрема, атрактивність громадського транспорту.

Дебата про smart cities є питанням настільки широким, що неможливо обговорювати її виключно в контексті телекомунікаційних, інформаційних та цифрових технологій. На згаданий рівень задоволення життям у містах складається багато чинників, які не завжди можуть збігатися з футуристичними візіями міст майбутнього. На прикладі європейського проєкту GrowSmarter, реалізованого в рамках програми Горизонт 2020, такими рішеннями будуть, зокрема, інтелектуальне: освітлення, управління відходами, будівництво, енергетика та використання великих даних у процесі поліпшення якості життя. Ключове місце також займає сталий міський транспорт, інтелігентне управління рухом чи інтелігентні комунікаційні рішення.

Прикладом локального проєкту на стратегію Smart City для Кракова та Краківського Метрополітного Району є „SMART_KOM. Краків у мережі інтелектуальних міст“, реалізований Краківським Технологічним Парком, Малопольським воєводством та містом Краків. У підготовленому звіті, підсумовуючому I етап проєкту, серед рішень типу smart city одне з важливих місць займає саме поняття „smart mobility“. У світлі динамічно розвиваючихся метрополітних районів організація комунікаційного обслуговування населення є справжнім викликом для місцевих влад.

Світовий тренд, що вказує на зростання кількості населення, що проживає в містах (близько 54% світового населення у 2014 р. і прогнозовані 60% до 2030 р.), є цінним натяком у контексті планування та впровадження „інтелектуальних“ рішень на локальний, міський ґрунт. Краків, з чисельністю населення, оціненою приблизно в 760 тисяч, займає II місце у рейтингу найбільших за населенням міст у Польщі. Якщо врахувати до цього мешканців з усієї території Краківського Метрополітного Району, ця цифра може сягати навіть 1,5 мільйона. Забезпечення ефективно функціонуючого та привабливого громадського транспорту в місті та на території агломерації – це саме той виклик на міру smart city, який слід вважати пріоритетним. Будь-які зволікання та пропуски у реалізації завдання не тільки віддалять місто від досягнення рівня „smart“. Можуть також спричинити уповільнення соціально-економічного розвитку.

Ефективно функціонуючий і привабливий громадський транспорт має організовуватися навколо переваг, які пропонує такий спосіб переміщення. Мешканці, які пересідають з приватних автомобілів на трамвай чи приміський поїзд, мають бачити в цьому рішенні реальні переваги. Серед чинників, що впливають на підвищення привабливості подорожей громадським транспортом (рейковим чи колісним), можна зокрема вказати: легку доступність з’єднань, інтеграцію громадського транспорту, частоту курсування, оптимізацію часу подорожі, сучасний рухомий склад (наприклад, використовувані Коліями Малопольщі поїзди PESA Acatus PLUS чи трамваї Bombardier у міському сполученні), комфорт подорожі, інтегровану тарифну систему (планована Малопольська Агломераційна Карта), а також витрати, які несуть подорожуючі. Розробка громадського транспорту з урахуванням вищезгаданих і переконання мешканців скористатися підготовленими послугами – це лише певний крок у напрямку підвищення задоволення від рівня життя.

На прикладі Кракова, який стикається з проблемою смогу та заторів у місті, інтелектуальна система рейкового транспорту є особливо бажаною. Зменшення інтенсивності автомобільного руху в місті безсумнівно сприятиме обмеженню масштабів забруднення, спричинених викидами автомобілів і зношуванням автомобільних частин, наприклад, гальмівних колодок чи дисків. Такий підхід в першу чергу вписується в ідею низької емісії, яка становить одну з домен smart cities.

Проте залишається актуальною проблема іншого виду негативного впливу на навколишнє середовище. Йдеться, передусім, про шум і вібрації, що випромінюються рейковими транспортними засобами. Для залізничних чи трамвайних ліній, що щільно перетинають міську тканину, надзвичайно важливо впроваджувати такі рішення, які дозволять зменшити емісію шуму до навколишнього середовища і знизити рівень вібрацій. – Рішенням проблеми і важливим кроком у напрямку громадського транспорту відповідно до smart city, безсумнівно, є сучасні технології, використовувані в інфраструктурі. Віброізоляційні килимки, встановлені під залізничними дорогами чи системи рейок у оболонці для трамвайних колій – це рішення, які успішно використовуються в усій Західній Європі протягом кількох десятиліть. Згадані поняття шуму і вібрацій мають великий вплив на комфорт життя мешканців. Візія тремтіння старих кам’яниць чи характерне „дзижчання“ жодним чином не надихають оптимізмом місцеву спільноту, коли на горизонті з’являється нова інвестиція, наприклад, у сфері розширення колії.

Перспектива наближення до позиції smart city і надання динаміки відбуваючимся змінам є настільки привабливою, що у новий Інвестиційний План для ЄС (так званий план Юнкера) має бути запущено публічні та приватні інвестиції на суму не менше ніж 315 млрд євро протягом найближчих трьох років (2015 – 2017). Одним з ключових секторів для реалізації інвестицій має стати саме розвиток транспортної інфраструктури. Тому момент, в якому ми зараз перебуваємо, слід розглядати в категорії шансу, що відкривається на горизонті. Адже, впроваджуючи інноваційні рішення в громадському транспорті, ми маємо можливість випередити час, в якому живемо.