Будівництво трамвайної лінії в Торуні увійшло до числа фіналістів Загальнопольського конкурсу «Модернізація року & Будівництво XXI століття». Генеральним підрядником інвестиції стало консорціум компаній Balzola Polska та INTOP sp. z o.o., для яких TINES забезпечила матеріали для пружного кріплення рейок. Поставлена поліуретанова смола TINES Polyrail 50 широко використовується для безперервного та точкового кріплення рейок, зокрема в зелених трамвайних коліях. Ми раді нашому внеску у велике досягнення наших бізнес-партнерів.
Метою двадцять восьмого загальнопольського конкурсу «Модернізація року & Будівництво XXI століття» стало визначення та нагородження будівельних проєктів — модернізацій і нових об’єктів — які вирізняються особливими якостями. Організатори прагнуть таким чином популяризувати й підтримувати дії, спрямовані на збереження об’єктів і споруд національної спадщини. Конкурс також просуває модернізації, реконструкції, ревіталізації територій, розширення об’єктів та пристроїв для досягнення функціональних і естетичних результатів. Організатором конкурсу є Асоціація захисту національної матеріальної спадщини та Targi Pomorskie Sp. z o.o. за участі Союзу повітів Польщі та Польської будівельної палати.
Конкурс популяризує функціональність модернізованих і перебудованих будівель і споруд, сучасні технології та проєктні рішення, застосування новітніх технік, сучасних, ефективних і безпечних пристроїв, високу якість виконання будівельних та реставраційних робіт, використання інноваційних матеріалів, значний екологічний ефект, а у випадку пам’яток архітектури — турботу про архітектуру й охорону культурної спадщини, збереження первісних якостей споруд та захист об’єктів сучасної культури.
До конкурсу можна було подавати об’єкти та будівлі, модернізація або будівництво яких завершилися до I кварталу 2024 року. Організатори передбачили дві основні категорії об’єктів: Новий Об’єкт і Модернізований Об’єкт. У кожній із цих категорій можна було заявляти об’єкти дорожньої інфраструктури, фасадів і термомодернізації, готельно-туристичні, культури, спорту, здоров’я та відпочинку, житлові, мостові, охорони довкілля, території та урбаністичні комплекси, промислові та інженерні, сакральні, освітні, зелені зони, громадського призначення, інтер’єри, пам’ятки, нові об’єкти в міському просторі.
Із кваліфікованими об’єктами можна ознайомитися на інтерактивній мапі Польщі на сайті www.modernizacjaroku.org.pl. Презентацію будівництва трамвайної лінії можна переглянути тут:https://www.modernizacjaroku.org.pl/pl/edition/4024/object/4119/budowa-nowej-linii-tramwajowej-w-toruniu
Цьогорічна редакція конкурсу завершилася 27 вересня 2024 року Гала-фіналом у Королівському замку у Варшаві, під час якого було вручено статуетки та дипломи. В рамках урочистої події також була підготовлена виставка, що презентувала всі нагороджені інвестиції. Будівництво нової трамвайної лінії здобуло головну нагороду в категорії «Об’єкти дорожньої інфраструктури». Статуетку переможця отримав Заступник Голови Правління Міського підприємства комунікації в Торуні Петро Рама.
Про будівництво трамвайної лінії:
Будівництво лінії було реалізовано в 2021–2023 роках у рамках проєкту «Покращення функціонування міського транспорту в Торуні – BiT-City II». Це одна з найбільших інвестицій у місті за останні роки. Її метою було створення комфортного сполучення північної частини Торуні (Вжоси, Конюхи, так званий Яр) зі східними та західними районами міста. Бенефіціаром проєкту є Гміна Міста Торунь, а реалізацією завдань займалося Міське підприємство комунікації.
Роботи тривали 697 днів і, окрім будівництва трамвайної лінії, охоплювали також реконструкцію дорожньої мережі та створення фрагмента так званої Старомостової траси, яка має прийняти транспортний потік у північному напрямку.
Завдяки інвестиції в Торуні з’явилося майже 13 тис. метрів одинарної трамвайної колії, з яких 5,2 тис. м — це зелені колії з рослинним покриттям. На маршруті побудовано 27 посадкових платформ, з яких 14 — зелені. Значну увагу приділено озелененню: проєкт передбачав висадку нових дерев, кущів, трав і багаторічників уздовж лінії. На вулиці Ватценродего залишено коридор для кажанів і висаджено квіткові луки.
Після будівництва нової траси довжина трамвайних колій у Торуні зросла приблизно на 25%, а мешканці отримали дві нові трамвайні лінії: № 3 на маршруті Мотоарена – Гевеліуша та № 6 на маршруті Олімпійська – Гевеліуша. Це дало пасажирам можливість користуватися новими, зручними сполученнями, а комфорт поїздок значно підвищився. Лінія № 3 має довжину 10,5 км, яку трамвай долає за 33 хвилини, а лінія № 6 — найдовша в місті — становить 13,75 км із часом поїздки 38 хвилин.
Запуск нової ділянки збагатив транспортну пропозицію на інших маршрутах, зокрема на лінії схід – захід, забезпечивши зручний доїзд мешканцям як до центру міста, так і в північні райони.
Інвестиція виявилася надзвичайно вдалою і від початку користується популярністю серед пасажирів. За попередніми підрахунками, протягом року роботи новими лініями № 3 і № 6 скористалися загалом понад три мільйони пасажирів!
Нова трамвайна лінія водночас є і виїзною галереєю мистецтва. 10 зупинок на маршруті — це Зупинки Доброї Енергії, оформлені торунськими художниками, щоб створювати пасажирам гарний настрій. На маршруті також розташовано залізнично-дорожньо-трамвайний переїзд, рішення для якого є єдиним у Польщі.
Загальна вартість інвестиції перевищила 211 млн злотих. Понад 72% допустимих витрат було отримано з Європейського Союзу. Бенефіціаром стала Гміна Міста Торунь, а реалізацією займалося Міське підприємство комунікації в Торуні. Головним підрядником виступило консорціум компаній Balzola Polska та Intop Warszawa.
Читайте також
Комплексні конструктивні рішення та безбаластні системи верхньої будови залізничного шляху, які забезпечують ефективну віброакустичну ізоляцію та гарантують довговічність: для залізничних шляхів, інженерних споруд – мостів, віадуків, тунелів та залізничних переїздів.
Комплексна пропозиція високоміцних матеріалів, що використовуються для будівництва трамвайних колій , що дозволяють знизити рівень вібрації та шуму, які були створені рухом трамваю , що поширюються в навколишнє середовище.
Комплексна пропозиція високоміцних матеріалів та конструктивних рішень для використання їх в верхньої будови колій метрополітенів, що дозволяють знизити рівень вібрації та шуму в тунелях.
