ПКП Польские Железные Дороги S.A. в рамках социальной кампании «Безопасный переезд – Остановись и живи!» с 2005 года ведут широкую информационную и образовательную кампанию на тему безопасности на железнодорожных переездах. Основной причиной трагедий на путях являются плохо обозначенные переезды, а также игнорирование правил и безрассудство водителей. Однако за аварии на переездах может также отвечать плохое состояние железнодорожно-дорожного покрытия.
Веб-сайт кампании сообщает, что в Польше более 13 800 железнодорожных переездов, где ежегодно происходит около 250 аварий с участием транспортных средств, в которых в среднем погибает 38 человек, а 80 получают серьезные травмы.
Черная статистика
Стоимость страданий и потери близких трудно оценить. Другие, по оценкам Всемирного банка, огромны. Среди них расходы на выплату компенсаций, действия спасательных служб, лечение и реабилитацию. Эксперты оценивают стоимость внезапной смерти одного человека более чем в 2 млн злотых. В результате аварии на переезде или наезда на пешехода, среднее ограничение движения составляет более 5 часов, а задержки, вызванные одним инцидентом, могут касаться даже нескольких грузовых и пассажирских поездов.
Проблемы с покрытием переездов
Есть еще один аспект, связанный с безопасностью на железнодорожных переездах. Даже человек, соблюдающий правила дорожного движения, может попасть в аварию на хорошо обозначенном железнодорожном переезде. На это влияет железнодорожно-дорожное покрытие, а точнее его состояние. К сожалению, многие такие места в Польше имеют конструкцию, которая быстро деградирует. В случае покрытия, выполненного из плит большого и малого размера, подосновой служит железнодорожный путь на балласте. Загрязнения, проникающие с дороги под путь, а также большие нагрузки, создаваемые дорожными транспортными средствами, вызывают повреждения конструктивных элементов покрытия и балласта, а в результате неровности (так называемое «клавиширование») и повреждения дорожного покрытия. В свою очередь, покрытия, косвенно связанные с путем, имеют значительно большую долговечность, которая, однако, в значительной степени зависит от хорошего состояния балласта
Читайте также
Комплексные конструктивные решения и безбалластные системы верхнего строения железнодорожного пути, обеспечивающие эффективную виброакустическую изоляцию и гарантию долговечности: для железнодорожных путей, инженерных сооружений – мостов, виадуков, тоннелей и железнодорожных переездов.
Комплексное предложение высокопрочных материалов и конструктивных решений для устройства верхнего строения пути метрополитенов, позволяющих снизить уровень вибрации и шума в тоннелях.
Комплексное предложение высокопрочных материалов используемых для строительства трамвайных путей, позволяющих снизить уровень вибрации и шума, которые были созданы движением трамваев, распространяющихся в окружающую среду.
