La 11e \u00e9dition de la conf\u00e9rence ProKolej, qui s’est tenue le 8 septembre 2025 \u00e0 Varsovie, a \u00e9t\u00e9 une excellente occasion d’\u00e9changer des exp\u00e9riences et de discuter des solutions techniques \u00e0 l’interface des infrastructures ferroviaires et routi\u00e8res.<\/p>\n
Tomasz Szuba, Pr\u00e9sident du Conseil d’Administration de TINES Rail SA, a pr\u00e9sent\u00e9 les syst\u00e8mes de surface int\u00e9gr\u00e9e rail-route. Les dalles de voie pr\u00e9fabriqu\u00e9es avec fixation continue et ponctuelle des rails sont deux types de surface de passage \u00e0 niveau sans ballast approuv\u00e9s et cat\u00e9goris\u00e9s dans les Normes Techniques de PKP PLK SA (ST1 – T1, point 8 – voie sans ballast et dans l’annexe ST1 – T10 de ces Normes : Passages \u00e0 niveau).<\/p>\n
Sur le r\u00e9seau PKP PLK, plus de 5 000 m\u00e8tres de voie de passages \u00e0 niveau avec le syst\u00e8me de surface int\u00e9gr\u00e9e rail-route TINES\u00ae ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre. Les avantages cl\u00e9s comprennent :<\/p>\n
– L’amortissement efficace du bruit et des vibrations caus\u00e9s par le passage des v\u00e9hicules ferroviaires<\/p>\n
– Une installation simple<\/p>\n
– Des co\u00fbts de maintenance faibles.<\/p>\n
Des tests op\u00e9rationnels ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s en mars et avril 2024 sur 20 passages \u00e0 niveau pour \u00e9valuer la durabilit\u00e9 de ce syst\u00e8me. Les mesures et inspections de l’\u00e9tat de la surface des 20 passages \u00e0 niveau s\u00e9lectionn\u00e9s ont montr\u00e9 que le syst\u00e8me de surface int\u00e9gr\u00e9e rail-route TINES\u00ae constitue une structure durable et stable de la surface ferroviaire et routi\u00e8re \u00e0 ces passages, garantissant une exploitation \u00e0 long terme sans d\u00e9faillance de la voie, m\u00eame dans des conditions de trafic automobile et ferroviaire intense.<\/p>\n
La durabilit\u00e9 du syst\u00e8me de surface int\u00e9gr\u00e9e rail-route TINES\u00ae est conditionn\u00e9e par une pr\u00e9paration ad\u00e9quate de la plateforme et du drainage, la technologie de pose des dalles et le syst\u00e8me de fixation du rail dans son logement, qui doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s par des entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es pour respecter les r\u00e9gimes technologiques. L’utilisation du syst\u00e8me de surface int\u00e9gr\u00e9e rail-route sans ballast TINES\u00ae assure des d\u00e9penses relativement faibles pour les travaux d’entretien de cette structure de passage \u00e0 niveau par rapport aux structures sur ballast. Un entretien appropri\u00e9 du syst\u00e8me de surface int\u00e9gr\u00e9e rail-route TINES\u00ae assure une longue dur\u00e9e de vie.<\/p>\n
Au cours du d\u00e9bat, le besoin d’une large coop\u00e9ration entre experts de divers secteurs \u2013 des fabricants aux concepteurs, entrepreneurs, gestionnaires d’infrastructure et services de supervision \u2013 a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 afin d’\u00e9tablir des standards communs pour la conception, l’ex\u00e9cution et l’exploitation des passages \u00e0 niveau.<\/p>\n
Nous vous invitons \u00e0 regarder la pr\u00e9sentation et le d\u00e9bat. Nous remercions les organisateurs pour la pr\u00e9paration professionnelle de l’\u00e9v\u00e9nement. Nous remercions \u00e9galement tous les participants pour leurs pr\u00e9sentations inspirantes et leurs discussions int\u00e9ressantes !<\/p>\n
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