{"id":4716,"date":"2024-06-08T10:28:16","date_gmt":"2024-06-08T12:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/tinesrail.com\/fr\/?p=4716"},"modified":"2025-02-20T13:06:07","modified_gmt":"2025-02-20T15:06:07","slug":"x-conference-scientifique-et-technique-nationale-solutions-pour-les-intersections-entre-voies-ferrees-et-routes-pour-vehicules-a-roues-sur-le-niveau-du-rail-dans-une-perspective-juridique-econ","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tinesrail.com\/fr\/x-conference-scientifique-et-technique-nationale-solutions-pour-les-intersections-entre-voies-ferrees-et-routes-pour-vehicules-a-roues-sur-le-niveau-du-rail-dans-une-perspective-juridique-econ\/","title":{"rendered":"X Conf\u00e9rence Scientifique et Technique Nationale \u00ab Solutions pour les intersections entre voies ferr\u00e9es et routes pour v\u00e9hicules \u00e0 roues sur le niveau du rail dans une perspective juridique, \u00e9conomique et technique \u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">Source : Site de la Conf\u00e9rence Scientifique et Technique Nationale \u2013 Site d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la conf\u00e9rence organis\u00e9e p\u00e9riodiquement par le SITK \u00e0 Cz\u0119stochowa (przejazdy.eu)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"flex max-w-full flex-col flex-grow\">\n<div class=\"min-h-8 text-message flex w-full flex-col items-end gap-2 whitespace-normal break-words text-start [.text-message+&amp;]:mt-5\" dir=\"auto\" data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"98399ae7-f724-4673-9742-ca0b3b5f9ecc\" data-message-model-slug=\"o3-mini\">\n<div class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[3px]\">\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\">\n<p data-start=\"409\" data-end=\"1079\">Du 5 au 7 juin 2024, \u00e0 l&rsquo;h\u00f4tel \u00ab\u00a0Villa Verde\u00a0\u00bb \u00e0 Zawiercie, s&rsquo;est tenue la X Conf\u00e9rence Scientifique et Technique Nationale \u00ab\u00a0Solutions pour les intersections entre voies ferr\u00e9es et routes pour v\u00e9hicules \u00e0 roues sur le niveau du rail dans une perspective juridique, \u00e9conomique et technique\u00a0\u00bb, organis\u00e9e par l&rsquo;Association des Ing\u00e9nieurs et Techniciens de Communication de la R\u00e9publique de Pologne. La conf\u00e9rence a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du patronage honorifique, entre autres, de Dariusz Klimczak, Ministre des Infrastructures. Cet \u00e9v\u00e9nement a attir\u00e9 de nombreux invit\u00e9s et intervenants de marque et a constitu\u00e9 une plateforme d&rsquo;\u00e9change de connaissances sur le th\u00e8me de la conf\u00e9rence.<\/p>\n<p data-start=\"1081\" data-end=\"1590\">L&rsquo;\u00e9v\u00e9nement co\u00efncidait avec la c\u00e9l\u00e9bration du 20e anniversaire de TINES, qui a marqu\u00e9 cette \u00e9tape en pr\u00e9sentant deux conf\u00e9rences lors de la deuxi\u00e8me session de la conf\u00e9rence. La premi\u00e8re, intitul\u00e9e \u00ab\u00a020 ans d\u2019activit\u00e9 de TINES pour la mise en \u0153uvre et le d\u00e9veloppement en Pologne des syst\u00e8mes d&rsquo;intersections entre voies ferr\u00e9es et routes pour v\u00e9hicules \u00e0 roues sur le niveau du rail\u00a0\u00bb, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e par Tomasz Szuba, Pr\u00e9sident de TINES, qui a r\u00e9sum\u00e9 l\u2019ensemble des r\u00e9alisations de TINES au fil des ann\u00e9es.<\/p>\n<p data-start=\"1592\" data-end=\"2607\">L&rsquo;introduction \u00e0 la pr\u00e9sentation principale, donn\u00e9e par Micha\u0142 Rybacki, a d\u00e9but\u00e9 par une conf\u00e9rence de Grzegorz Stencel de l&rsquo;Institut Ferroviaire, intitul\u00e9e \u00ab\u00a0\u00c9tudes d&rsquo;exploitation du rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 voie ferr\u00e9e-route TINES\u00ae LC-L\u00a0\u00bb. Micha\u0142 Rybacki, de TINES, a ensuite pr\u00e9sent\u00e9 \u00ab\u00a0\u00c9tudes d&rsquo;exploitation \u2013 \u00e9tat technique des \u00e9l\u00e9ments du rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 voie ferr\u00e9e-route\u00a0: solutions pour les probl\u00e8mes identifi\u00e9s\u00a0\u00bb. Cette pr\u00e9sentation d\u00e9crivait en d\u00e9tail les r\u00e9sultats des \u00e9tudes d&rsquo;exploitation du rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 voie ferr\u00e9e-route TINES\u00ae LC-L. TINES a mandat\u00e9 l&rsquo;Institut Ferroviaire pour r\u00e9aliser des \u00e9tudes ind\u00e9pendantes sur 20 passages ferroviaires-route, \u00e9tal\u00e9es sur 20 ans d\u2019exploitation de TINES. La s\u00e9lection des passages \u00e0 \u00e9valuer a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par l&rsquo;Institut Ferroviaire, en se concentrant sur les structures soumises \u00e0 une forte circulation automobile. Les \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es en mars et avril 2024 sur 20 passages ferroviaires-route choisis au hasard, dans le cadre des \u00e9valuations suivantes :<\/p>\n<ul data-start=\"2609\" data-end=\"3066\">\n<li data-start=\"2609\" data-end=\"2700\">Nivellement de la voie dans la zone de passage (y compris dans les zones de transition)<\/li>\n<li data-start=\"2701\" data-end=\"2815\">Mesure des param\u00e8tres g\u00e9om\u00e9triques de la voie dans la zone de passage (y compris dans les zones de transition)<\/li>\n<li data-start=\"2816\" data-end=\"2864\">D\u00e9termination de l\u2019\u00e9tat technique des dalles<\/li>\n<li data-start=\"2865\" data-end=\"2924\">\u00c9valuation de l\u2019\u00e9tat des syst\u00e8mes de fixation des rails<\/li>\n<li data-start=\"2925\" data-end=\"3007\">V\u00e9rification de l\u2019\u00e9tat de la liaison entre les dalles et la chauss\u00e9e adjacente<\/li>\n<li data-start=\"3008\" data-end=\"3066\">\u00c9valuation de l\u2019\u00e9tat du drainage dans la zone de passage<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"3068\" data-end=\"3196\">\u00c0 l\u2019issue de ces \u00e9tudes, TINES a re\u00e7u un rapport d\u00e9taill\u00e9 de 200 pages, \u00e9labor\u00e9 par l&rsquo;Institut Ferroviaire, qui a confirm\u00e9 que :<\/p>\n<ul data-start=\"3198\" data-end=\"5688\">\n<li data-start=\"3198\" data-end=\"3466\">Le syst\u00e8me de rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 voie ferr\u00e9e-route TINES\u00ae constitue une structure durable et stable pour le rail au niveau des passages, garantissant une exploitation sans panne sur de nombreuses ann\u00e9es, m\u00eame en cas d\u2019intense circulation automobile et ferroviaire.<\/li>\n<li data-start=\"3467\" data-end=\"3977\">Les mesures effectu\u00e9es confirment que, conform\u00e9ment aux exigences pour les syst\u00e8mes de fixation, le syst\u00e8me de rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 voie ferr\u00e9e-route TINES\u00ae garantit le maintien de la largeur de la voie et de la pente transversale des rails. Les valeurs mesur\u00e9es des param\u00e8tres g\u00e9om\u00e9triques t\u00e9moignent de la stabilit\u00e9 du positionnement des rails dans les canaux des dalles TINES\u00ae LC-L et confirment la durabilit\u00e9 du syst\u00e8me de fixation des rails dans la gaine ERS, malgr\u00e9 le temps et l\u2019exploitation continue.<\/li>\n<li data-start=\"3978\" data-end=\"4293\">La durabilit\u00e9 du syst\u00e8me de rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 voie ferr\u00e9e-route TINES\u00ae d\u00e9pend d\u2019une pr\u00e9paration ad\u00e9quate du support, de l\u2019installation correcte des dalles et du syst\u00e8me de fixation des rails dans la gaine, qui doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s par des entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es afin de respecter les r\u00e9gimes technologiques.<\/li>\n<li data-start=\"4294\" data-end=\"4580\">Afin d\u2019assurer une haute qualit\u00e9 d\u2019ex\u00e9cution du rev\u00eatement \u00e9valu\u00e9, il est recommand\u00e9, dans le cadre de la construction ou de la modernisation des passages ferroviaires-route utilisant le syst\u00e8me de rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 TINES\u00ae, de se conformer aux instructions du fabricant du syst\u00e8me.<\/li>\n<li data-start=\"4581\" data-end=\"4907\">Un \u00e9l\u00e9ment essentiel du projet de rev\u00eatement pour les passages ferroviaires-route utilisant le syst\u00e8me TINES\u00ae est la conception et l\u2019ex\u00e9cution appropri\u00e9es des zones de transition avant et apr\u00e8s le passage, afin de minimiser les effets de seuil. Il convient d\u2019adopter les solutions recommand\u00e9es par le fabricant du syst\u00e8me.<\/li>\n<li data-start=\"4908\" data-end=\"5310\">Le projet de drainage du passage doit faire l&rsquo;objet d&rsquo;un projet d&rsquo;ex\u00e9cution. Il est conseill\u00e9 d&rsquo;utiliser les \u00e9l\u00e9ments de drainage propos\u00e9s par le fabricant afin de garantir le maintien ad\u00e9quat des rails dans la zone de passage, en particulier pour les passages o\u00f9 l&rsquo;\u00e9tat des routes d&rsquo;acc\u00e8s favorise l&rsquo;accumulation de grandes quantit\u00e9s de sol par l&rsquo;interm\u00e9diaire de l&rsquo;eau et des roues des v\u00e9hicules.<\/li>\n<li data-start=\"5311\" data-end=\"5440\">L&rsquo;utilisation du syst\u00e8me de rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 voie ferr\u00e9e-route TINES\u00ae permet de r\u00e9duire les co\u00fbts d&rsquo;entretien des passages.<\/li>\n<li data-start=\"5441\" data-end=\"5688\">Un entretien ad\u00e9quat du syst\u00e8me de rev\u00eatement int\u00e9gr\u00e9 TINES\u00ae garantit une longue dur\u00e9e de vie du syst\u00e8me. Parmi les recommandations d&rsquo;entretien les plus importantes figurent le nettoyage du sillon des rails et le nettoyage des zones de drainage.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"5690\" data-end=\"6138\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Dans le cadre de la session d\u00e9di\u00e9e aux 20 ans de TINES, nous avons eu le plaisir d&rsquo;accueillir le Dr.-Ing. Juliusz So\u0142kowski, professeur \u00e0 la Politechnika de Cracovie, ainsi que Mgr Ing. Cezary Ciesielski, \u00e9galement de la Politechnika de Cracovie, qui ont pr\u00e9sent\u00e9 une conf\u00e9rence sur le th\u00e8me \u00ab\u00a0Diff\u00e9rences de param\u00e8tres du rev\u00eatement ferroviaire au niveau des passages ferroviaires-route, effet de seuil et solutions pour les zones de transition\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mb-2 flex gap-3 empty:hidden -ml-2\">\n<div class=\"items-center justify-start rounded-xl p-1 flex\">\n<div class=\"flex items-center\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Source : Site de la Conf\u00e9rence Scientifique et Technique Nationale  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